中國國家鐵路集團有限公司（國鐵集團）8月31日公佈的今年上半年年報顯示，今年上半年淨利潤虧損955億元（人民幣，下同），公司開始下調員工工資。
綜合大陸媒體消息，國鐵集團的半年報顯示，上半年實現收入4039億元，同比下降1242億元，減少23.5%；淨利潤虧損955億元，創下2013年國鐵集團成立以來最大虧損記錄。其中一季度虧損613億，二季度虧損342億。
國鐵集團將虧損歸結為受中共病毒（俗稱武漢病毒、新冠病毒）的影響，今年上半年，公司客運收入同比減少995億元，減幅52.7%；酒店、旅遊、餐飲等非運輸收入同比減少133億元；利潤減少28%。
財經評論人士王劍對此表示，客運下降說明鐵路運輸根本沒有恢復，經濟啟動沒有恢復，大陸聲稱的經濟已經重啟有問題。
面對巨額虧損，國鐵集團近日下發《關於做好2020年上半年工資發放水平調控的通知》。據騰訊財經消息，該通知要求國鐵集團各下屬單位結合瘟疫影響、任務完成等情況，收緊工資支出計劃。
一位鐵路員工說，這個月大家的工資都降了，不同崗位職工降薪幅度不等，大部份人降薪約300元~1000元。
不僅僅是國鐵集團，從半年報來看，大陸國有企業基本都出現了不同程度虧損，甚至巨額虧損。
中石油虧損金額分別為299.86億元、中石化虧了217.25億元，均創下各自上半年虧損的歷史紀錄。大陸航空三巨頭中國國航、東方航空、南方航空上半年淨利潤分別虧損108.62億元、85.42億元和81.74億元。
中國最大的汽車企業上汽集團上半年營收同比減少24.6%，淨利潤跌幅近四成。廣汽集團、東風汽車集團和北京汽車等境況相似。
而世界最大的上市電力公司長江電力上半年歸屬於母公司股東的淨利潤79.03億元，按年下降7.81%，營業收入199.13億元，按年下降2.21%。
對此，王劍認為企業利潤下滑顯示大陸需求依然沒有上來。國企巨大虧損首先影響到政府財政，現在當局財政困難，它要把錢從這些企業撥回來，但是國企巨虧，財政能撥回來的錢就少，尤其是地方政府，央企、地方國企都巨虧，那些省級國企就虧得更多了，地方政府能拿回來的錢就更少了。
王劍進一步分析大陸央企和國企巨額虧損的原因認認為，在央企當老總不是為了做好企業，是為了當官，尤其是央企的老總，做好了可以升職到中共中央相關部委任部長等，所以，這些人在位時想方設法伺候好那些中共中央的領導，對企業經營不怎麼上心，即使虧損了也不會順應市場需求而改變。#
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