日本汽車大廠在中國市場正面對來自國產電動車廠的激烈競爭，近日，日產汽車（Nissan）和本田汽車（Honda）準備削減在中國的產能。
根據《日經新聞》報道，日產汽車將在未來幾天與中國的合資公司談判，把它在中國的產能削減30%，相當於每年削減50萬輛。目前，日產每年在中國生產約160萬輛汽車。
日產與中國東風汽車的合資企業在中國經營八家工廠，包括在湖北和河南的工廠。日產將重組這些工廠，把部份需求有限的工廠用於出口亞洲其它地區。
2023年，日產在中國的產量年減了24%，至79.3萬輛，14年來首次跌破100萬輛大關。
本田也希望把在中國的產能減少20%，至每年120萬輛左右。本田正在與當地合作夥伴討論減產，並已告知主要供應商將削減產量。
本田在中國有兩家合資企業，一家是與廣汽集團合資，另一家是與東風汽車集團合資，每年在中國的總產能是149萬輛。
去年，豐田汽車在華銷量較前一年同期下降了2%，至190萬輛。豐田在中國銷售bZ4x型和bZ3型等電動車，該公司還打算加強插電式混合動力車（PHEV）的供應。
2000年代，日本汽車製造商應中共政府的要求，幫助培育中國的汽車產業，開始與中國當地企業合資，專注於在中國的生產和銷售。日本車憑藉高品質贏得了中國車主的青睞，其市場份額在2020年達到巔峰，佔據了中國汽車市場的20%。
近年來，從日本製造商那裏獲得技術和訣竅的中國企業，在政府推動向電動汽車轉型的過程中磨練了自己的技能，擴大了包括電動汽車和插電式混合動力汽車在內的「新能源汽車」市場。
2023年，中國汽車製造商的市佔率上升到56%，僅廣汽集團的汽車就佔到市場的30%以上。從那時起，中國製造商就把重心從合資品牌轉向自主品牌，因為合資品牌的銷量正在下降，同時他們也不再願意與國外合作夥伴分享利潤。
在新能源汽車市場，日產和本田等日系品牌舉步維艱，而中國品牌則搶佔了30%的份額。比亞迪等中國本土汽車製造商已經變得很強大。而日本品牌因殘酷的定價而不得不縮減在華產能。#
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