比亞迪等中國車搶泰國市場 豐田想辦法應對

比亞迪等中國廉價電動車的對外傾銷，給外國汽車製造商帶來越來越多的挑戰。作為應對之策，豐田（Toyota）汽車在泰國推出一種在日本頗為常見的汽車融資方案，此舉旨在降低消費者的購車負擔。

據《日經新聞》（Nikkei Asia）報道，隨著中國車企在長期由日系品牌主導的東南亞市場加大低價電動汽車的銷售力度，豐田寄望通過降低消費者的月供來捍衛其市場份額。

據日本貿易振興機構（JETRO）統計，2026年中國汽車製造商在泰國註冊車輛的市場份額達到26%，較2021年增長了約20個百分點。相比之下，包括豐田在內的日本品牌總市場份額下降了約21個百分點，降至64%。

豐田於今年8月在泰國推出了名為「殘值設定型貸款」（zankure）的汽車融資方案，通過全國幾乎所有豐田經銷商提供相關服務。根據這一融資方案的規定，車輛在三至五年合約期滿時的預估價值被設定為「殘值」，買家只需支付車輛售價與預估殘值之間的差額，因此每月還款額比傳統汽車貸款低。例如，以五年期汽車融資合約、30%殘值率及4%利率計算，買家的每月還款額可較傳統汽車貸款低約30%。

合約期滿後，買家有三種選擇：退還車輛、以舊車置換新車，或按預先設定的殘值買下車輛。

儘管豐田此前已在新加坡和馬來西亞等市場小規模推出類似產品，但這是該公司首次在東南亞最大汽車市場大規模推行此類方案。

包括本田汽車（Honda Motor）和三菱汽車（Mitsubishi Motors）在內的其它日本汽車製造商，也已在泰國和菲律賓等市場擴大了金融服務業務。

近50年來，豐田一直佔據著泰國汽車市場的最大份額，該市場傳統上一直由日本品牌主導。然而近年來，價格低於同類燃油車型的中國產電動汽車（EV）開始擠佔市場。中國的比亞迪（BYD）在泰國推出了多款新車型，其中包括比亞迪Atto 3。該車型售價約為67萬泰銖（約合1.99萬美元），比豐田的Yaris Cross SUV（售價約82萬泰銖）便宜約20%。2025年，比亞迪在泰國的銷量排名位居第三，僅次於豐田和本田。

由於國內需求疲弱，中國廉價電動車的對外傾銷給外國車企帶來巨大挑戰。歐盟從2024年10月31日起正式對中國產電動車徵收反補貼稅；美國在拜登政府時期就將中國電動汽車的關稅從25%升至100%。特朗普政府警告鄰國墨西哥和加拿大，不應成為中國向美國銷售廉價汽車的門戶。#