日前有消息透露，中共今年將把對鐵路的投資建設提高到創紀錄的8500億元（人民幣，下同）。有分析人士認為，這是中共應對今年經濟增長下滑而採用的用基建拉動GDP增長之舉。但已經有警告聲，中國的高鐵債務和營運虧損世界第一，要警惕其成為「灰犀牛」。

據日本經濟新聞消息，中共已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8500億元人民幣。據中國鐵路總公司近期出台的年度建設計劃，2019年新開工鐵路里程預計達到6800公里，比上一年增加45%。其中，高鐵開工里程將控制在3200公里，但由於穿越山區、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預計將有大幅增長。

對於今年中共大規模投資鐵路建設，海外評論人士文小剛表示，今年中國經濟增長嚴重下滑，中共高層對此憂心忡忡。習近平和李克強今年就經濟下滑，警惕灰犀牛多次發聲。中共當局為了刺激經濟增長，利用降準等貨幣政策向市場投放流動性，聲稱要加大對中小民企放貸，要給企業鬆綁、減稅等等，但是這些措施都不能從根本上解決經濟問題，因為中國的經濟問題根子在中共身上，中共要控制經濟就要依仗國企，而國企又人浮於事、佔據巨大資源卻不能給社會提供利潤回報，而且還豢養了很多殭屍企業，這樣經濟不會好。

文小剛還表示，出口、投資、消費是中共長期以來依仗拉動經濟增長的三駕馬車，但中美貿易戰令中國出口嚴重下滑；消費又因為經濟不好，民眾手裏沒錢，而且房地產又提前透支了民眾的消費能力，這些都造成消費下滑；而且民間投資在去年也大幅下滑。現在中共只剩了投資鐵公機（鐵路、公路、機場/基礎設施）以拉動經濟增漲，所以，投資鐵路就是中共重回投資鐵公機老路，這會帶來巨大的債務。

中國交通銀行首席經濟學家連平認為，中共今年宏觀政策明顯轉向，著力點在於加大基建投資力度，預計今年基建投資將成長10%成為拉動投資的關鍵力量。

中國證券網1月5日消息，中共國家發改委在2019年第1周及在先前的1個月內已批准高達9300億的基建投資。

但是，中共投資鐵路，尤其是高鐵建設引發了北京交通大學經濟管理學院教授、北京交通大學中國城鎮化研究中心主任趙堅的警告：其可能成為撞擊中國經濟的灰犀牛。

趙堅28日在財新網撰文表示，高鐵項目的運能大量閒置，存在嚴重虧損，即使不考慮高鐵的營運成本，高鐵的全部運輸收入尚不夠支付建設高鐵的貸款利息。

截至2018年9月，中鐵總的負債已高達5.28萬億，再考慮地方政府投資建設高鐵的債務，已經形成的巨額高鐵債務或引發國家的金融風險。

趙堅表示，中國高鐵債務和營運虧損式世界第一，不能對建設高鐵產生的債務視而不見。

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