高鐵履勘明總結─台消基會籲交通部確實把關

【大紀元訊】高速鐵路預計在12月7日舉辦通車典禮，但至今仍大小事故不斷，明天將召開履勘總結會議，台灣消費者文教基金會昨天召開緊急記者會，提出四大質疑，同時要求台灣交通部和履勘委員拿出專業考量，以旅客安全為依歸，不可任意放水。

台灣消基會找來高鐵履勘委員針對英國勞氏驗船協會IV&V第二次的認證報告提出質疑。第一份報告中列出的28項缺失，不只全部通過，還將攸關乘客安全的測試要求無故刪除。

台灣消基會董事長程仁宏說，IV&V報告刪掉兩個月試車期太誇張，如果28日履勘委員會總結一味支持通車，消基會將會發起拒乘活動，抵制高鐵營運。

據中央社報導，程仁宏表示，消基會提出高鐵四大質疑，包括「高鐵搶通車，是把消費者當白老鼠嗎？」、「英國勞氏驗船協會所提出的28項重大缺失、5大限制，高鐵都改善了嗎？資訊敢公開嗎？」、「一個月兩次出軌事故，高鐵安全嗎？」、「高鐵苗栗、雲林等沿線地層下陷問題已改善嗎？會成雲霄飛車嗎？」。

程仁宏說，今年7月，高鐵委託中興工程顧問的高鐵苗栗段沉陷調查及鑽探報告出爐，調查內容顯示，發現37處潛在沉陷區域，其中有20多處已挖掉重做，10餘處則在監測中。

8月份，高鐵第一階段履勘總結會議，詳列高鐵通車前須改善項高達58項，履勘小組明確要求，必須提供苗栗路堤沉陷路段監測紀錄及改良分析報告，並確認可否在通車前完成改善，若無法於通車前完成，應有因應對策。

11月，英國勞氏驗船協會認證書共4大本，300多頁，內容詳細列28項重大缺失要改進，另外還有號誌系統必須提出驗證文件、台北車站必須完成驗證及運轉測試、高鐵列車試運及整合測試改進等5大限制。

程仁宏說，其中最令人擔憂的是，苗栗、雲林地區高鐵沿線，因超抽地下水導致地層下陷的問題，如雲林地區自1999年至2005年，下陷約11公分，甚至檢調機關還查出廠商將紙廠汙泥，混入土方填進高鐵地基的情事。

因此，履勘小組在8月明確要求，必須提供苗栗路堤沉陷路段監測紀錄及改良分析報告，並確認可否在通車前完成改善。

不過以上這些令人憂心的事情，至今未見高鐵局正式向社會提出監測紀錄及改良分析報告，卻急於通車；更可疑的是，勞氏驗船協會11月7日才列出28大項重大缺失和5大限制，結果高鐵居然可以在11月21日就取得協會發給板橋到左營段的獨立驗證最終報告，解除了所有限制，速度未免過快，消基會質疑，這些重大缺失真的都改善了嗎？

履勘小組土木建設部份委員，台大土木系教授楊永斌表示，11月7日勞氏的報告有幾項重點，包括勞氏無法確保大眾和員工的安全；進一步的災害有可能被發現，不可能每個事故都在通車前被發現；28項重大缺失和5大限制應該在二個月的試營運期間觀察。

不過隨後在11月21日勞氏發函解除5大限制，表示持續觀察安全性和系統整合；程仁宏認為，勞氏的說法前後不一致，令人起疑。◇