比亞迪在印度面臨困境 將為Tesla提供良機

中國汽車製造商在印度面臨困境，將為Tesla進入世界第三大汽車市場提供良機。

據路透社報道，Tesla的中國競爭對手比亞迪（BYD）遭新德里加強調查之際，Tesla在印度投資的提議卻受到了熱烈歡迎。

這意味著，Tesla在印度不會像在其它新興市場那樣面臨來自比亞迪的競爭。

世界經濟論壇「推動新興市場」項目主任庫拉納（Jasmeet Khurana）說：「未來誰能在印度勝出，將影響全球的電動車競爭。」

今年6月，馬斯克與印度總理莫迪在紐約會晤。此後，Tesla已快速與印度官員進行了閉門討論。

消息人士表示，過去一周內這些會談仍在繼續，Tesla可能將在印度設廠，製造一款售價2.4萬美元的新型低成本電動車。

消息人士說，Tesla還討論了進入印度電動車市場的具體細節，莫迪也親自了解事態發展。不過，這些會談一直被嚴格保密，官員們沒有在社交媒體上發布與業界高管握手的照片。

與此同時，比亞迪似乎退居二線。比亞迪一項10億美金的投資申請，經過幾個月後還未得到批准。此外，比亞迪也被指控欠繳進口稅，正面臨當局調查。

印度官員也擔心中國製電動車及其可能收集的數據或影響國家安全。一位官員說，印度「對中國汽車製造商感到不安」。

自2020年中印邊境衝突以來，所有來自中國的投資，在印度都面臨著更嚴格的審查要求。

Tesla也擁有中國供應商，這些供應商幫助Tesla降低了上海工廠的生產成本，Tesla希望把這些供應商帶到印度。

路透社指出，在談判中印度告訴Tesla，如果中國供應商能像蘋果公司那樣與當地企業建立合作關係，印度將允許其進入。

Tesla希望在2030年將全球年銷售量從2022年的131萬台大幅增加至2,000萬台。

汽車研究機構S&P Global Mobility的分析師Gaurav Vangaal說：「Tesla的競爭對手主要是比亞迪，而這兩家公司都在全球範圍內高速擴張。」

「如果他們想要銷量，就必須來印度」，Vangaal補充說，由於政府鼓勵企業在當地生產電動車，印度也可以成為出口基地。

S&P Global Mobility估計，到2030年，印度輕型電動車的年產量將增至140萬輛，接近總產量725萬輛的19%。而在2022年，這一數字還不到5萬輛。

目前，印度電動車市場由本土企業塔塔汽車（Tata Motors）主導，其最暢銷的Nexon EV售價為1.9萬美元；中國汽車製造商MG Motor的ZS EV車系，最低售價為28,000美元；比亞迪的Atto 3在印度的零售價約為41,000美元。

豐田汽車、現代汽車和起亞汽車銷售的中型汽油SUV，售價都在2.4萬美元左右，這也是Tesla計劃中的入門價格。

Tesla目前沒有在印度銷售汽車。

汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions的Sam Fiorani說：「Tesla僅從名字上看，就已是一款令人嚮往的產品。再加上一款專為印度市場量身定製、價格實惠的產品，它有可能在當地大受歡迎。」#

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