近日，兩艘裝滿美國大豆的貨輪起航前往中國，該跡像表明即使美中爆發貿易戰，中國買家仍需要美國大豆。
彭博新聞10月15日報道，根據彭博彙編的貨船相關數據，截至10月11日的一週內，兩艘名為Star Laura和Golden Empress的貨輪開始裝載美國大豆。現在，Star Laura已經離開墨西哥灣，將於月底抵達中國青島港；Golden Empress則從美國太平洋西北海岸起航，預計於12月到達中國。
美國政府數據顯示，同一週，墨西哥灣港口工作人員對65,431公噸美國大豆進行出口檢驗和稱重，在華盛頓州普吉特海灣（Puget Sound）港口，工作人員對69,298噸出口大豆進行檢查。
今年7月，中共當局對美國大豆徵收25%的關稅，以報復美國對340億美元中國商品的關稅。在其後幾個月，中國買家從巴西購買大豆。根據上週的美方出口銷售報告，自9月1日營銷年開始截至10月4日，美國僅向中國出口了約66,955噸大豆。
按以往規律，當前是中國買家轉向購買美國大豆的季節，因為今年收穫的南美大豆供應量開始減少，在明年年初之前，南美新豆不會上市。這可能迫使一些中國買家不得不購買美國農作物。
芝加哥「期貨國際」（Futures International）高級商品分析師賴利（Terry Reilly）表示，中國採購美國大豆的信號表明，在南美洲作物於2019年初重新上市之前，中國買家從美國進口的大豆量不會像先前預期的那樣放緩。
芝加哥大豆期貨週一（10月15日）上漲2.3%。賴利說，這是一個健康的數字，加上美國墨西哥灣和太平洋西北港口的船運信息，均表明中國買家願意為（美國）大豆買單，他們顯然需要美國大豆。
「看到中國繼續採購美國大豆，令人神清氣爽。」賴利說。
美國大豆在中國是優質豬飼料，也用來製作食用油。資料顯示，美國和巴西的大豆收穫季節不同，南半球的巴西大豆收穫季節是2月份到5月份，而美國的收穫季節是9月份到12月份。
全球油籽、植物油、動物油以及油粕市場供求關係的專業分析機構「油世界」此前表示，2018年9月到12月期間，南美對中國的大豆出口量最高也只能達到一千零三十萬噸。但今年冬季中國至少需要消耗掉三千多萬噸的大豆。缺口達兩千多萬噸。
斯特林營銷公司（Sterling Marketing）分析師道森（Mike Dawson）8月底曾說：「在第四季度，中國將需要美國大豆。」
賴利今年4月表示，如果中共實施報復關稅，中國買家將被迫支付增加的25%關稅，繼續進口美國大豆。
根據美國農業部的數據，中國每年購買美國的大豆，大約占美國大豆出口量的五成，金額大約140億美元。另外據美國大豆協會統計，全美大約三分之一的大豆出口到中國。
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