在十數年前Toyota推出了第一代Highlander，成功在中型SUV市場站穩陣腳，並推出多款不同組合，包括直四、V6、前驅及四驅等，最特別而又領先的便是Highlander的Hybrid型號，所以往後推出的第二代、第三代也同樣有Hybrid版本，本周測試的就是第三代Highlander Hybrid，集舒適與節能於一身的SUV。 Toyota Highlander給人的第一印象就是「大」，它的實際尺寸比前兩代都要大，長度達到192.5英吋，軸距有109.8英吋，車廂內足夠放入三排座位，最多可載8人。前方進氣口由上方向下擴寬的設計，有點Lexus的影子，但中間5條閃亮的橫樑，卻又有點特別，也令筆者想起鐵甲奇俠的鎧甲。車頭燈組設在車前兩個角位，由中間進風口伸延至前輪上方，看起來也很好。4個輪圈的設計雖然是很普通，但是在取車時卻是筆者最先留意的，因為它們在那時是閃閃發亮的，只可惜經過幾天的測試，在拍照時已被塵土所掩蓋。 

由於測試車是Hybrid版，動力系統也就是Toyota最為自豪的Hybrid油電雙動能系統，引擎的排氣量為3.5升，具有D-4S技術，結合了電動摩打後的綜合馬力為306匹。事實上，Highlander Hybrid具有3個電動摩打，第一個用作啟動引擎及發電機，是AC650V；第二個用作驅動前輪，可輸出167匹（123千瓦）馬力，並有247磅呎扭矩，也是AC650V；最後的一個是用作驅動後輪，輸出68匹（50千瓦）馬力及103磅呎扭矩。 

電池方面，Highlander Hybrid使用的是Ni-MH電池，可儲存45千瓦電力，雖然不是現時流行的鋰電池，但Toyota已用了它多年，其可靠性是沒問題的。 

Highlander Hybrid的引擎與摩打的切換，是難以察覺的，引擎的啟動及熄火更是在不知不覺間進行，但是由於Highlander也是一輛重量超過2噸的SUV，純電力行駛的時間不會很長，所以耗油量絕對是比不上Prius的了，筆者在一周測試後，耗油量平均約為10.5升/百公里，比筆者自已的小型SUV也要低。 

2017年款Toyota Highlander也裝備了不少先進設備，例如有助泊車的360度景觀，由車身前後左右鏡頭合成，讓駕駛者可清晰了解汽車四周情況，而且Highlander的360景觀特別之處是可以旋轉，好像真的看到車外實況，也就更為安全。前座都裝有冷熱調節，另外方向盤也有電熱裝置。全景天窗是近年流行的設備，作為Highlander Hybrid的最高級Limited版本，也有此玩意。在中控台下方的平台，可放置各種電子設備，就算是iPad也可放入，而且有一小孔可讓充電線通過，也是很方便的設計。 

每一代Highlander都是兼具了實用及舒適的SUV，而加入了Hybrid系統，更令Highlander的耗油量減少，對於小家庭或大家庭都非常適合。◇ 

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