消委會指18商場電車充電設施逾半覆蓋率低於一成 促業界改善配套應對需求

消委會今日（23日）發表調查報告，審視全港18個大型商場的電動車充電配套，發現雖然本港電動車已佔私家車總數逾26%，但是絕大部份商場提供的充電車位比例仍不足一成，供求落差明顯。

消委會於今年3月至5月期間，透過網上檢索及實地考察，收集18個大型商場的充電設備數據。結果顯示，在合共逾1,700個充電裝置中，僅有近年落成的THE SOUTHSIDE及AIRSIDE能達到每個停車位均配備充電設施的標準。另有圓方、奧海城及圍方3間商場的充電位比例介乎10%至16%，其餘大部份商場的覆蓋率則均低於10%。

報告特別提到，不同種類的充電樁功率差異巨大，直接影響車主的行程規劃。以電池容量為60度電（kWh）的電動車為例，若使用標準插座，充滿電需時接近22小時；中速充電需約3至20小時；若使用100kW或以上的高速充電樁，則可大幅縮短至36分鐘內。消委會提醒，充電樁標示的最高功率不代表全程速度，當電池電量升高或現場有多部車同時充電時，功率或會被調低。

在收費安排方面，除時代廣場提供免費充電外，其餘商場均採取「用者自付」原則。然而，各平台定價策略多元化，包括按時段、使用時長或會員等級調整費用，車主難以直觀比較實際支出。例如Tesla超級充電站在繁忙時段會提高收費，新鴻基旗下部份商場則以每15分鐘為一個充電節數單位收費。大部份平台設有每分鐘1元至10元不等的逾時閒置費。消委會曾接獲投訴，有車主因充電後未及時駛離40分鐘，被徵收較充電費貴近10倍的閒置費。

在智能配套方面，雖然14間商場的應用程式提供實時泊車資訊，但是僅有7間能同時顯示剩餘充電位數目。其餘商場需透過第三方應用程式或運輸署「香港出行易」平台查閱，對車主規劃行程造成不便。

此外，針對燃油車佔用充電泊位的問題，調查發現包括又一城、海港城等8間商場尚未更新相關管理條款，令公眾難以掌握處理手法；國際金融中心及AIRSIDE等則已訂明違規者或會被罰款或鎖車，以加強阻嚇。

環保署回應查詢時表示，政府目標在2035年或之前停止新登記燃油私家車。當局已定下目標，期望在2035年將高速充電樁數目提升至1萬支，預計屆時公共及私人充電位總數可支援約80萬輛電動車的充電需求。消委會建議業界應加快提升硬體設施及數碼配套的透明度，並促請商場在停車場當眼處清晰標示閒置費等條款，以建立更完善的綠色出行環境。@