東涌西站混凝土柱未到頂 港鐵斥「不可接受」維持持通車目標

有傳媒早前揭發，東涌西站近半層大堂樓層的石屎支柱疑似灌石屎時「未到頂」，約30支支柱的石屎與天花板相距約20至30厘米。港鐵行政總裁楊美珍今日（14日）於電視節目形容承建商表現令人失望，情況「不可接受」，但重申東涌綫延綫的開通時間暫時不會受到影響。

楊美珍稱，港鐵10月初日常巡查時發現工序不合規，即刻命令停工，逐一檢查月台所有柱身，由於全面檢查需時，11月才對外交代。港鐵已經要求承辦商儘快解釋原因和儘快補救。

被問到東涌西站的工程進度，她回應怎樣令樁柱做好、用甚麼方法，需要一點時間決定，但預定於2029年的通車目標暫維持不變。又說如有最新調查進展，一定會第一時間對外交代。

北環綫併期引國標 造價減28%至862億

北環綫全線項目協議整體造價比原本預算大幅削減28%至862億元，目標通車時間維持2034年。楊美珍稱，港鐵透過合併一二期工程、統一採購和引入新鐵路標準嚴控成本，確保工程質量與安全。

項目首度採用涵蓋中國與歐洲的新香港鐵路標準，她稱引入國標能「擴闊建材、設計及儀器設備的供應來源」，從而提高採購彈性，達到提速控成本的效果。強調港鐵40多年來均堅守嚴格標準，任何產地的物料只要符合質量與法定要求均會考慮採用。

為資助北環綫建設，政府向港鐵批出8幅土地，被問到這8幅地會否在2034年或之前推出。她表示，需要詳細研究土地成熟程度，部份土地有較好的配套，例如古洞站附近，將會有較高的推出優先次序。

港鐵有7個同時施工的鐵路項目，她相信2、3年內對資金周轉有較大需求，當新綫陸續開通，附近的物業土地也賣出時，便會一直有一些新進帳去改善財政。港鐵已經提前部署，例如發債融資和在低利息時預先借入資金備用。@