2月17日是新年假期的最後一天，各地迎來返程高峰，而困於海南的電動車主購買返程船票已排到3月份。與此同時，「第一批開電動爹（車）回家的人後悔了」話題一度登上微博熱搜榜首位，引發網民討論。
海南離島汽車大擁塞 電動車輪渡票排到3月份
綜合瀟湘晨報、九派新聞、上游新聞的報道，2月14日以來，許多電動車主在網上反映，出島過海船票「一票難求」。為順利返程，有車主提前5小時到達港口點，有車主排隊14小時上船。
其中，電動車（新能源車）受堵情況尤為明顯，甚至有電動車主已經等了6天。
一位母親稱其帶著兩個孩子排了6小時隊，目前仍在待渡；一位服裝從業者從安徽開往寧波，原本9個小時的車程，車上三個人輪流當司機，開了28小時。
重慶市民謝先生（化名）在朋友圈吐槽，從幾天前開始，他和家人每天都定好鬧鐘，在早上8～10點和晚上8～10點這4個小時內，甚麼事都不做，專門搶從海口新海港到湛江徐聞港的輪渡票。即使如此，謝先生依然沒能給自己的電動車搶到票。
加上回渝機票太貴、托運太貴等原因，謝先生最終選擇將電動車留給繼續在海南度假的父親，開著父親的油車回重慶。
2月17日，「瓊州海峽輪渡管家」顯示，目前從海南新海港到廣東徐聞港的船次車票可下單至2月29日，而在2月28日之前的船票幾乎全部售罄，29日也僅有零星班次剩餘。
而電動車的輪渡船票已經排到3月3日，均顯示售罄。
有車主提出疑問，為甚麼每艘船一次只能裝載十餘輛電動車出島？
官方規定遭詬病
據悉，導致電動車的船票緊張的原因，部份歸結於海南省交通運輸廳、海南海事局於2023年12月6日印發的《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》。
其中一項規定要求：船公司根據所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數不超過18輛。
對此，海南省交通運輸廳解答，由於新能源電動汽車主要靠電能提供動能，所以在車輛高溫暴晒或充電不當等情況下，極易引發自燃導致火災。這項規定被指是直接導致電動車輛「一票難求」的原因。
不過，據大陸資深車評人韓路發布的影片顯示，用清障車運載新能源車就准許上渡輪，不受18輛上限的限制，他指責當地官方形式主義懶政。
另外，搶不到電動車船位的一些車主幹脆選擇「棄車保返」。
郭先生表示，沒買到票前，他著急返鄉，也想過棄車走人。但是在打開訂票App後，面對滿屏瘋漲至1萬多、2萬多的機票標價，他自動打消了這一念頭。身邊也有朋友不願接受高價，只好繞到香港，再乘飛機轉回目的地。
「第一批開電動車回家的人後悔了」上熱搜
據鳳凰網17日發表的一篇文章介紹，在新年假期的最後一天，有電動車主依舊堵在路上，叫苦連天：「油車6個小時的路，電車8個小時還沒開到；天冷焦慮，開冷氣機焦慮；好不容易到服務區了，排隊一小時，充電一小時還要一小時。」
文章說，今年第一批開電車回老家的人，已經後悔了。同樣是自駕，油車一路看風景，電車是一路找電樁。哪怕自己餓著肚子，也得給電動爹（車）討一口飯吃，不伺候好了，直接讓你的休閒自駕遊變成荒野求生的地獄模式。
根據新浪微博顯示，有關「第一批開電動爹（車）回家的人後悔了」話題一度登上熱搜榜首位，引發網民討論。
大陸資深車評人韓路提出建議，在熱門的時間段，比如五一、十一、新年假期及熱門主幹高速，還是別開純電車回去。
韓路在自拍影片中介紹，不管是400V、還是800V，在熱門時間段充電，會有很多車分流，半個到一個半小時的充電時間還是明顯長於加油時間的。如果遇到排隊，可能得等三四個小時才能充上電。現在熱門高速服務區的充電條件，還不足以支撐大規模的純電車去補能。
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