2月17日是新年假期的最後一天,各地迎來返程高峰,而困於海南的電動車主購買返程船票已排到3月份。與此同時,「第一批開電動爹(車)回家的人後悔了」話題一度登上微博熱搜榜首位,引發網民討論。
海南離島汽車大擁塞 電動車輪渡票排到3月份
綜合瀟湘晨報、九派新聞、上游新聞的報道,2月14日以來,許多電動車主在網上反映,出島過海船票「一票難求」。為順利返程,有車主提前5小時到達港口點,有車主排隊14小時上船。
其中,電動車(新能源車)受堵情況尤為明顯,甚至有電動車主已經等了6天。
一位母親稱其帶著兩個孩子排了6小時隊,目前仍在待渡;一位服裝從業者從安徽開往寧波,原本9個小時的車程,車上三個人輪流當司機,開了28小時。
重慶市民謝先生(化名)在朋友圈吐槽,從幾天前開始,他和家人每天都定好鬧鐘,在早上8~10點和晚上8~10點這4個小時內,甚麼事都不做,專門搶從海口新海港到湛江徐聞港的輪渡票。即使如此,謝先生依然沒能給自己的電動車搶到票。
加上回渝機票太貴、托運太貴等原因,謝先生最終選擇將電動車留給繼續在海南度假的父親,開著父親的油車回重慶。
2月17日,「瓊州海峽輪渡管家」顯示,目前從海南新海港到廣東徐聞港的船次車票可下單至2月29日,而在2月28日之前的船票幾乎全部售罄,29日也僅有零星班次剩餘。
而電動車的輪渡船票已經排到3月3日,均顯示售罄。
有車主提出疑問,為甚麼每艘船一次只能裝載十餘輛電動車出島?
官方規定遭詬病
據悉,導致電動車的船票緊張的原因,部份歸結於海南省交通運輸廳、海南海事局於2023年12月6日印發的《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》。
其中一項規定要求:船公司根據所屬船舶實際情況,每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額(以小車計)的10%,且總數不超過18輛。
對此,海南省交通運輸廳解答,由於新能源電動汽車主要靠電能提供動能,所以在車輛高溫暴晒或充電不當等情況下,極易引發自燃導致火災。這項規定被指是直接導致電動車輛「一票難求」的原因。
不過,據大陸資深車評人韓路發布的影片顯示,用清障車運載新能源車就准許上渡輪,不受18輛上限的限制,他指責當地官方形式主義懶政。
另外,搶不到電動車船位的一些車主幹脆選擇「棄車保返」。
郭先生表示,沒買到票前,他著急返鄉,也想過棄車走人。但是在打開訂票App後,面對滿屏瘋漲至1萬多、2萬多的機票標價,他自動打消了這一念頭。身邊也有朋友不願接受高價,只好繞到香港,再乘飛機轉回目的地。
「第一批開電動車回家的人後悔了」上熱搜
據鳳凰網17日發表的一篇文章介紹,在新年假期的最後一天,有電動車主依舊堵在路上,叫苦連天:「油車6個小時的路,電車8個小時還沒開到;天冷焦慮,開冷氣機焦慮;好不容易到服務區了,排隊一小時,充電一小時還要一小時。」
文章說,今年第一批開電車回老家的人,已經後悔了。同樣是自駕,油車一路看風景,電車是一路找電樁。哪怕自己餓著肚子,也得給電動爹(車)討一口飯吃,不伺候好了,直接讓你的休閒自駕遊變成荒野求生的地獄模式。
根據新浪微博顯示,有關「第一批開電動爹(車)回家的人後悔了」話題一度登上熱搜榜首位,引發網民討論。
大陸資深車評人韓路提出建議,在熱門的時間段,比如五一、十一、新年假期及熱門主幹高速,還是別開純電車回去。
韓路在自拍影片中介紹,不管是400V、還是800V,在熱門時間段充電,會有很多車分流,半個到一個半小時的充電時間還是明顯長於加油時間的。如果遇到排隊,可能得等三四個小時才能充上電。現在熱門高速服務區的充電條件,還不足以支撐大規模的純電車去補能。
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