傳比亞迪擬在墨西哥設廠 逃避美關稅引關注

據《華爾街日報》報道，知情人士透露，總部位於深圳的汽車公司比亞迪正在墨西哥物色建廠地點，考慮從墨西哥向美國出口汽車。在墨西哥為美國生產汽車，可以使汽車製造商避免從中國直接進口汽車時所繳納的高額進口關稅。

這引起了西方同行們的擔憂，他們對來自中國競爭對手的潛在威脅發出了警告，其中一些建議政府需要採取更多行動，以避免在美國出現由廉價「中國製造」產品引發的價格戰。

根據證券交易所備案文件，近年來至少有十幾家中國電動車零件供應商宣布在墨西哥開設新廠或增加現有投資。《美國-墨西哥-加拿大貿易協議》（《美加墨協議》）鼓勵北美汽車製造商使用本地生產的零部件。

目前，中國製造的電動車在進口到美國時需繳納27.5%的關稅——包括通常適用於進口汽車的2.5%的常規關稅，加上特朗普政府於2018年推出的針對中國製造汽車額外的25%關稅。

相比之下，墨西哥一家中資工廠生產的汽車在進入美國時可享有2.5%的低關稅。該工廠生產的汽車如果符合2020年通過的《美加墨協議》中關於本地含量的嚴格標準，則有可能不繳納關稅。

熟悉比亞迪計劃的人士表示，比亞迪尚未就墨西哥問題做出任何決定。

比亞迪發言人稱，該公司「沒有任何有關新市場的近期公告」。

周四，佳士拿（Chrysler）母公司Stellantis行政總裁Carlos Tavares表示，這些靠低成本競爭的中國公司的擴張來勢洶洶。

「你可以在歐洲市場看到這一點。」Tavares在與分析師的電話會議上表示，如果無法在成本上與中國競爭對手匹敵，該公司將面臨放棄市場的風險。

Tesla行政總裁馬斯克也表達了類似擔憂。他在Tesla 1月份的財報電話會議上表示，「如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會摧毀世界上大多數其它汽車公司。」

豐田北美公司的高管們在去年秋天的一份內部備忘錄中估計，中國公司在製造電動車時比全球競爭對手擁有25%至30%的成本優勢，足以克服美國的小額關稅。備忘錄稱，如果美國政府過快推動電動車的普及，這相當於「公開邀請」比亞迪、吉利和蔚來等中國電動車公司「衝擊美國市場」。

根據《華爾街日報》報道，拜登政府正在討論是否進一步提高對中國電動車的關稅，還限制了對使用中國公司生產的電池製造的汽車獲得7,500美元消費者補貼的資格。

面對大量湧入歐洲的廉價中國電動汽車，歐盟正在進行調查，如果發現中國公司接受政府不公平補貼，可能會徵收新的關稅。#

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