​中國汽車業遭遇晶片「卡脖子」

目前全球正處於「晶片荒」時期，中國自然不例外，而大陸汽車產業缺芯的問題或將成為今後一個長期難以逾越的障礙。

中國汽車行業峰會「2021中國汽車論壇」於6月17至19日在上海嘉定召開，峰會專門設置了「汽車『芯荒』與中國對策」主題論壇，討論如何解決晶片危機。

公開數據顯示，中國半導體目前自給率為15%，其中汽車晶片自給率不足5%，車用晶片進口率高達90%以上。

全球的汽車目前都在向智能化、網聯化和電動化發展。據悉，現在一輛普通汽車就配備多達1,400個晶片，隨著汽車業向前推進，車用晶片數目會不斷增加，整體晶片需求也就更大。

車載晶片作為汽車網聯化和智能化的核心零配件，正成為制約中國汽車產業發展的「卡脖子」技術。

近來，中共一再強調要「建立自主可控的車規級晶片產業體系」，但自媒體人大康在節目中說：「芯片產業，凝聚了世界各國最先進技術的結晶。缺少其中任何一家的關鍵技術，全球的半導體的產業鏈就會斷裂。甭說中國，哪國也做不出來，世界上沒有一個國家可以獨立製造出芯片來，即使強大如美國也不行。」「個別技術你也許偷的來，但是整體的科學基礎你偷的來嗎？」

由於中共病毒疫情影響、美國制裁以及大陸手機廠商囤積晶片等多方面原因，目前，全球鬧起了「晶片荒」。受影響的行業眾多，其中汽車業在經濟中的佔比大，所以也是目前受到影響最大的行業之一。@

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