大陸8月車市寒意延續。自主品牌龍頭企業吉利汽車8月銷量比上年同期下滑19%，其中，新能源汽車銷量同比下滑41%。業內人士表示，2019年自主品牌乘用車銷售恐失守40%市場份額紅線。
1～8月吉利汽車銷量同比降17%
根據吉利汽車官方數據，8月吉利汽車累計銷售101,223輛，同比下滑19%。1～8月份累計銷售844,278輛，同比下滑17%。
具體車型方面，表現最好的還是吉利博越、新帝豪、繽越，8月銷量分別為18,240輛、15,710輛、11,061輛，吉利汽車8月僅有三款車型銷售過萬輛，與往年相比，再次說明2019年國內車市的萎靡不振。
上半年淨利潤將同比減少40%
2019年上半年，吉利汽車銷量65萬輛、同比減少15%；淨利潤將同比減少40%。
上半年銷量完成度43%，吉利汽車只得把年度銷量目標下調到136萬輛，較2018年減少9.3%。這是吉利汽車連續第二年沒有完成年初制定的銷量目標，也是2014年以來第一次負增長。
自主品牌銷售難過紅線
業內普遍將40%的市場佔有率看作是自主品牌能否站穩腳跟的重要關口。「2019年，自主品牌乘用車或將失守40%市場份額紅線。」中汽協秘書長助理許海東判斷，而這一預判逐漸成為事實。
根據乘聯會公佈的數據，8月份大陸自主品牌乘用車共計銷售61.4萬輛，環比增長10.3%，同比下降10.2%，佔乘用車銷售總量的37.2%，再次低於市場紅線。
在已發佈產銷快報的企業中，海馬、吉利與廣汽傳祺分別出現了同比下滑73.96%、28.75%、19%，排在跌幅榜單中的前三名。
吉利與廣汽傳祺作為自主品牌第一梯隊，銷量的下滑直接影響自主品牌的整體佔有率。
此外，其餘自主品牌均出現了不同程度的銷量下滑。作為中堅力量，江淮、力帆、北汽紳寶，上汽通用五菱銷量均未止跌，且連續同比下滑。
8月吉利新能源汽車銷量同比降41%
繼7月之後，8月份新能源汽車產銷同比繼續下降，且降幅擴大。
新能源車主要是指電動車、插電式混合動力車及氫燃料電池車三種汽車，其中電動車約佔新能源車的80%。
乘聯會數據顯示，8月國內新能源狹義乘用車批發銷售量約為7.08萬輛，同比下降16%。其中，純電動乘用車批發量同比下滑2%，環比增長15%；插電式混合動力車批發量同比下滑47%，環比下降19%。
其中，吉利新能源汽車銷量比上年同期下滑41%。
此前，吉利汽車發佈7月新銷量數據顯示，吉利新能源及電氣化汽車銷量僅4476輛，環比暴跌近72%。截至7月底，吉利2019年銷量同比減少16%至約74萬台。
資本市場對吉利的預期也不甚樂觀。國信證券此前已經調低對吉利2019年的盈利預期，並表示下半年行業競爭態仍將激烈，整車企業毛利率水平可能仍將存在較大壓力，吉利汽車下半年毛利率淨利率等指標或難以恢復到前兩年的相對高水平。
在補貼退坡疊加車市寒冬雙重因素作用下，7月份，中汽協也下調了今年新能源汽車的預期，銷量從160萬輛調整至150萬輛左右。
此外，原材料價格上漲、消費信心不強以及購買力不足等的多重因素影響，大陸整個汽車行業仍然在「寒冬」之中。#
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