航空公司欠費 中國各機場擬聯合反制

【大紀元訊】據中國民用機場協會消息，截至今年10月，中國大陸29家航空公司已拖欠42億元（人民幣，以下同）機場費，各機場正在醞釀「聯合反制」措施。

據中央社引述上海東方網報導，中國民用機場協會在官方網站上對欠賬的航空公司進行排序，並公佈截至今年10月份各航空公司的具體拖欠數額。

針對航空公司的欠賬行為，中國民用機場協會表示，將向中國民航局提出申訴，呼籲年內推出強制「對欠費性質嚴重的航空公司不予批准新的航權和時刻，增加機場方班機時刻話語權」。

根據今年3月1日起實施的中國「民用機場收費改革實施方案」估算，一架載客400人的中國國內班機降落在上海浦東國際機場，次日上午再次起飛，按照中國班機相關收費標準對飛機起降費、停場費、空橋費、旅客服務費和安檢費等計算，航空公司要向浦東機場繳納約2萬5千元。

中國民用機場協會行業發展部丁新偉表示，目前國內航空公司通常在3個月到半年後才會向機場支付這筆費用，「但如果時間太長、存在惡意拖欠行為的話，我們將進行維權」。

上海航空業界人士說，航空公司拖欠款，主因是航空業外部環境不理想，上半年國際油價高漲，下半年全球金融危機衝擊，各家公司紛紛調降差旅成本，一般消費者也看緊荷包，導致國內外航空公司上座率大減，嚴重影響營收。

據東航、國航、南航的第三季報顯示，三家公司第三季分別虧損23億7千8百萬元、19億8千8百萬元、8億8千4百萬元。

在此情況下，無論機場費還是航油費，航空公司都是能拖則拖。不過，一般民眾最擔心的還是雙方矛盾激化後是否影響到乘客利益。

去年，鷹聯航空公司因拖欠油料款，中航油華北油料公司暫停為這家公司的飛機加油，導致3個班機無法正常起飛，375名乘客滯留達20個小時。

另外，東航部分飛行員因為勞資糾紛在飛行途中「集體返航」，導致大量乘客在空中「兜大圈」。如今機場方面表示將「聯合反制」，是否影響乘客利益？

丁新偉說，反制措施尚未推出，就是考慮會不會危害到一般乘客的利益，例如「乘客買了票，卻無法登機」。協會方面會充份顧及乘客利益，盡量避免類似事件發生。◇