中國兩輪電動車價格近來平均上調近千元人民幣左右，價格上漲直接導致銷量下滑，2月份，銷量同比下滑了37.9%。

據北京星火致遠科技有限公司旗下的「Tech星球」4月13日報道，北京一家小牛電動車門店銷售人員透露，去年6月，算上當局補貼，客戶花3,100元（人民幣，下同）就可以買到原價4,599元的車型，但目前類似車型價格已上漲了近千元，價格普遍回到四千元以上。

今年4月1日開始，車企雅迪、愛瑪、台鈴、九號等頭部品牌集體上調終端售價，普遍升幅200元～300元，其中雅迪全系出廠價上調300元以上。

至於漲價的原因，報道認為一方面是當局取消了購買電動車的補貼，另一方面是原材料價格上漲，車企相應調價。

補貼取消疊加價格上漲直接導致了兩輪電動車市場降溫，消費者購車意願減弱。據奧維雲網數據顯示，今年1月，中國電動兩輪車銷量345.7萬輛，同比下滑3.6%；2月銷量降至298.8萬輛，同比降幅至37.9%，環比也同樣出現下滑。

多位經銷商向「Tech星球」坦言，如今生意明顯變差。有門店老闆表示，生意好的時候一個月能賣出百輛車，但從去年年底至今，客流量直接下滑約六成，銷量大幅縮水。

一位原本計劃去年換車的北京消費者表示，他去年就想換車，但考慮車子還能騎，想等等再換，沒想到今年不僅沒了補貼，同款車價格還貴了將近1,000元。該消費者表示，再湊合騎一陣，看看後續價格能不能降下來。

市場變冷後，經銷商一方面暫停進貨，甚至開始調整經營方向。一位北京經銷商表示，電動車行業本身利潤就不高，如今銷量持續下滑，再繼續進貨很可能覆蓋不了成本，門店對後續經營已經萌生退意。有的經銷商已經開始改賣三輪電動車了。一位河北省經銷商表示，所在地區的多家兩輪電動車實體店已經關停，退出市場，而且「不少抗風險能力差的中小品牌已經撐不住」。

報道認為，消費端觀望、流通端乏力，雙重壓力正逐步傳導至整車企業，車企增長下滑難以避免。#

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