中國乘用車協會（CPCA）周一（12月4日）的數據顯示，美國汽車製造商Tesla在中國製造的電動車（EV）11月銷量年減17.8%，至82,432輛。

這是自2022年12月以來最大降幅。一年前，由於中共實施近三年的COVID-19極端封控政策造成庫存增加和需求疲弱，Tesla不得不削減產量，在中國製造的電動車銷量年減21%。

然而，今年11月中國製造的TeslaModel 3和Model Y汽車交付量比10月增長了14.3%。

與此同時，Tesla的中國競爭對手比亞迪（BYD）11月乘用車交付量再創新高，達到301,378輛，環比增長0.09%，同比增長31%。

在中共積極扶持國內電動汽車產業之際，Tesla目前在中國面臨的商業環境日益艱難。

《華爾街日報》去年12月4日報道說，美國公司來到中國市場尋求份額，最終往往是為未來的競爭對手「鋪墊」成長之路。這事過去發生在蘋果和摩托羅拉身上，現在又發生在Tesla身上。

幾年前，蘋果公司將iPhone供應鏈帶到中國後，許多中國公司在經過蘋果公司的培訓後成為中國智能型手機製造商的供應商，並且用廉價產品在全球搶佔市場份額。

中國乘用車協會的數據顯示，今年上半年，中國企業向歐洲九個國家出口近35萬輛電動車，超過2022年全年出口量。過去五年，歐盟進口的中國汽車增加了四倍。

歐盟9月13日宣布，對來自中國的廉價進口電動車展開反補貼調查。

在中國經濟復甦無力、外資持續流出之際，中共再次試圖拉攏Tesla等炙手可熱的全球品牌。11月中旬，在三藩市APEC峰會期間中共黨魁習近平主持的晚宴上，馬斯克是少數與他會面的美國高管之一。

Tesla在微博中表示，習近平稱支持Tesla在中國發展。馬斯克回應稱，他對中國新能源汽車產業的快速發展表示讚賞。儘管如此，在得到中共扶持的中國競爭對手日益崛起之際，Tesla今年數次降價。

路透社根據乘用車協會數據計算顯示，年初以來Tesla在中國引發的價格戰已波及四十多個品牌，雖然電動車銷量創下月度紀錄，但其在中國電動車市場的份額從9月的8.7%下降至10月的5.78%。

理想汽車（Li Auto）上個月表示，其首款純電動車計劃於明年2月量產和交付。

智能型手機製造商小米也向電動車生產領域邁進；汽車製造商北汽集團（BAIC Group）旗下子公司正在申請監管部門批准生產兩款小米品牌汽車。

但在純電池車種類不斷增加之際，中國的電動車需求增長卻在放緩。自10月下旬以來，Tesla在中國已進行了五次價格上調。#

------------------

💎成為會員 📧訂閱電子報
https://hk.epochtimes.com/subscribe

🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand