時近7月底，按以往慣例，中共高層將進入以休假為名的北戴河會議時間。而儘管官方曾吹風「北戴河無會」，外界也有人跟風斷言沒有會了，但每年總會被傳聞圍繞的北戴河政治戲，似將開啟，只不過是官方對維穩更加嚴密，不容得透出一絲消息。
7月29日，陸媒《澎湃新聞》發表一篇題為《交通運輸部直屬機關紀委：嚴明黨員幹部暑期集中休假紀律》的報道。筆者當時只是瀏覽了內容然後收藏超連結。但這篇文章隔日已被下線。30日查詢發現，陸媒其它轉載也紛紛刪除。
這則消息的基本內容是：暑期集中休假將至，部直屬機關黨員幹部：要做到政治安全，牢固樹立政治機關意識，嚴守政治紀律和政治規矩，嚴格執行請示報告制度，在大是大非面前保持政治定力……
中共封殺交通運輸部通知或涉三個敏感點
這個來自中共交通運輸部機關紀委的消息，對於中共而言為何如此敏感，需要急忙封殺？
筆者認為，應該有三個敏感點：
其一，是洩露了中共的「中央和國家機關」官員有個「暑期集中休假」特權制度。這個特權制度應該是從毛澤東時期沿襲下來，幹部們按不同級別標準，在暑期分批輪休。這種休假與勞動法規定的年休假等正常假期可能並不是一回事。「中央和國家機關」下邊的幹部們的暑期集中休假，可能是跟著黨國大佬們享受的福利。
其二，是意外洩露了在7月29日這個時間點，中共高層北戴河休假即將開始。
北戴河會議之所以一直備受關注，一是因為是權鬥重頭戲，二是因為神秘，每年人們都只能從中共高層活動的一些蛛絲馬跡，觀察北戴河會議是否召開或結束。比如過去幾年都是中央黨校校長、中組部長這類角色，提前到北戴河慰問開始休假的專家，由此說明北戴河時間開啟。但今年，中央黨校校長陳希未見有前往北戴河的動靜。
7月26至27日，中共當局在北京舉辦省部級主要領導幹部專題研討班。習近平在會上定調中共二十大將明確宣示其黨所謂「舉甚麼旗、走甚麼路」，並大談其五年乃至十年「功績」。這篇講話被外界視為是習近平繼續第三任期的宣言書。但習近平也自感危機重重，用他自己的話說是「需要應對的風險和挑戰、需要解決的矛盾和問題比以往更加錯綜複雜」。
7月28日，習近平主持政治局經濟工作會議，再次強調動態清零防疫政策，但在清零政策嚴重衝擊經濟之下，這次會議中共沒敢再提GDP增長目標問題。
7月28日下午，中共政治局就所謂「人才強軍戰略」進行集體學習，習近平稱要「確保槍桿子始終掌握在對黨忠誠可靠的人」，在全黨高舉「兩個維護」之下，就是要槍桿子掌握在對習忠誠可靠的人手裏。
28日當晚，習近平和美國總統拜登通電話，習就他一直耿耿於懷的台灣問題，放言「玩火必自焚」。外界質疑習近平為保二十大連任，在將要開的北戴河會議上面臨內鬥壓力，因此要以對美強硬來給黨內看。
7月29日，李克強還在主持召開國務院常務會議，栗戰書還主持全國人大常委會委員長會議。中央統戰工作會議7月29日至30日在北京召開，習近平出席會議並講話，其他六常委也都有到會。
如果像交通部前述被刪除的通知看，如無意外，下周，應該就是中共傳統上的北戴河休假（會議）的時間了。
其三，交通部的通知，洩露了中共進入保政權的非常時期，進入某種戰時狀態。
該通知強調休假期間的「政治安全」，還要「嚴守政治紀律和政治規矩，嚴格執行請示報告制度，在大是大非面前保持政治定力」。這有點令全世界正常社會，特別是西方國家觀察人士感到驚奇和不解。這樣嚴加約束，算甚麼休假？不如不休也罷！
其實這也正好說明中共政權目前處於深度危機，中共領導人連休假，甚至睡覺都擔憂朝不保夕，紅朝隨時「忽喇喇似大廈傾」。
北戴河會議前的緊張顯政權風聲鶴唳
有關北戴河氣氛緊張的信息，上個月已經爆出，一名住在北京軍隊大院的紅二代6月就曾向筆者透露，大批軍人開往河北，但不知是要做甚麼。
6月27日，也有到過秦皇島的人告訴自由亞洲電台，武警已提前進駐北戴河外圍戒備。
6月份，有大陸自媒體傳出消息說，河北秦皇島市工商部門展開清查刀具行動，嚴防刀具被作為攻擊的器具。此舉給今年的北戴河會議增添了緊張氣氛。
另外，路透社6月報道，美國Tesla私家車被禁止駛入北戴河地區，並稱事關國家事務。外界解讀這是暗示中共怕Tesla對領導人的活動構成不安全因素。這其實也是中共自己搞間諜活動成癮、反應過度的折射。
對於中共官場來說，現在已經人人自危，北戴河按說沒有太多故事。作為大外宣之一的《南華早報》，在2018年7月19日曾援引消息人士稱，到北戴河休假的官員，所有人都處於重重護衛之中，請求見現任領導人十分困難。
2020年8月10日，曾到北戴河拜訪中共高官的河北學者楊先生對自由亞洲電台說，最近幾年，離休高官在北戴河說話謹小慎微，怕得罪人：基本上每一家人相互不見面。互相散步的時候，還要避一避，避免直接接觸。
有「妄議中央」的劍在頭上懸著，還有這兩年中共嚴厲的防疫政策，還要加發一個「嚴守政治紀律和政治規矩」警告，可見中共最高層的害怕翻船的恐懼已經到了風聲鶴唳的程度。
交通運輸部犯政治「小錯誤」 李鵬之子陞官難
同時，中共交通運輸部機關紀委洩露這個消息被刪除，可能也會面臨被內部追究的政治後效應。
交通運輸部目前掛名的一把手是全國政協副主席（副國級）、交通運輸部黨組書記楊傳堂。但是他已經一年未能正常履職，其最後一次公開露面是在2021年6月24日，主持一次交通運輸部黨組會議。今年3月的兩會也缺席。
交通運輸部網站顯示，2021年6月24日之後的交通運輸部黨組會議，都是由其行政「一把手」即兼任部黨組副書記的交通運輸部部長李小鵬代為主持。
楊傳堂已年滿68歲，已是「超齡服役」。有傳聞指他可能是有病不能上班。另一說法是說楊傳堂主掌交通運輸部期間，大力扶植滴滴出行，並支持滴滴出行赴美上市而惹怒中共高層。
既然楊傳堂久不在位，這次交通運輸部紀委發休假通知製造的「新聞事故」，就要問責到李小鵬了。
今年63歲的李小鵬，其父李鵬，在生時就是最熱衷於北戴河休假的中共前高層之一。儘管交通運輸部是部長負責制，正部級的李小鵬過去一年都未能頂掉掛名不做事、排名卻在前的楊傳堂。這次因為手下一個小小的通知洩露了北戴河秘密，李小鵬在二十大可能不用想著進政治局了，轉任閒職可能性更大。#
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