疫情打擊下 修船業成重災區

舟山是大陸三大修船業基地之一，但其外輪修理廠近來二十多天，已經取消了約240個修船訂單，損失至少15億元人民幣，修船業成為本次瘟疫的重災區。

目前瘟疫仍在全球肆虐，據《每日經濟新聞》6月8日報道，中共當局規定凡是進入舟山船廠的外籍船，必須在中國境內舟山以外地區做核酸檢測，並且全部為陰性的才可以批准進舟山船廠。不管是入港船還是入境船，一律不允許在舟山區域（含舟山船廠碼頭以及舟山海域錨地）做核酸檢測。

因貨輪船員與本土卸貨工作人員不直接發生接觸，所以大陸從南到北的卸貨港口均不做核酸檢測，即修船廠幾乎拿不到檢測報告，也就無法讓船隻進廠。最近這短短二十多天內，據19個規模以上企業初步統計，已經約有240個修船訂單被取消，直接經濟損失超過15億元。

舟山一修船廠生產計劃科主管張志濤表示：「現在整個舟山的外輪修理廠每天都在和船東解釋，為甚麼船不讓進。」舟山三船廠副總鄔傑表示：「我們馬上就要空塢、空碼頭了。」現在工作量已經少了一半，6月以後會越來越少，對行業將帶來很大衝擊。

有當地業界人士表示，船東已經暫時對舟山的修船廠失去信任，不僅僅是眼前的損失，客戶對船廠的信任度同樣將大打折扣。

舟山二船廠大客戶事業部負責人陳浩毅表示，從長遠來看，客戶流失是肯定的。客戶流失後，產業格局會慢慢變化，接下來舟山可能很難做到35%的市場份額，集聚的優勢會慢慢減弱。

因為沒有工作，有的修船廠被迫給工人放假。舟山五船廠人事部經理葉維剛表示：「現在7月份的單子都取消了。」下一步，等現有的船舶修完，公司將不得不安排自有員工輪流休假，如果這個狀況持續下去，外包工也需要減半。

與舟山六船廠長期合作的工程外判工頭傅海表示，6月1日他要帶著手下100多名工人去福建找活兒幹。「這些成熟的產業工人一旦流失，疫情之後再想重新組織就有困難了。」◇