上周末，馬斯克創辦的SpaceX公司成功完成了世界首次商業載人發射任務，引來萬眾矚目。不禁讓人想起2007年第一款iPhone發佈時的盛況，當時這部手機被媒體稱為「上帝手機」。從喬布斯的iPhone到馬斯克的商業太空船，延續著矽谷的光耀。
美東時間5月30日下午，馬斯克（Elon Musk）創辦的SpaceX的載人龍飛船將2名宇航員送入太空。19個小時後，龍飛船成功與國際太空站對接，宇航員進入站內。這個首次由私人公司實現的送人入太空的壯舉，圓了馬斯克的夢想，也是他探索太空的重要里程碑，展現了不斷開創的矽谷精神。
矽谷（Silicon Valley）位於美國加利福尼亞州北部，在三藩市灣區的南部。這裏從1980年代開始就一直是現代高科技的前沿，從英特爾的PC處理器、網絡時代，到現在的流動設備、搜索引擎、雲計算、AI科技。矽谷可以說是英雄輩出，雲集了世界頂級的高科技公司，包括：谷歌（Google）、蘋果（Apple）、臉書（Facebook）、推特（Twitter）、Salesforce、PayPal、Adobe等等。
喬布斯和馬斯克都是靠顛覆和改造傳統產品，而一舉成名的。喬布斯顛覆了手機的概念，推出了智能手機和流動設備的概念，讓蘋果能引領這一領域十多年。而馬斯克則是以新概念改造傳統產品，推出價格更低而可靠的產品，而成為行業領頭羊。他主要聚焦在新能源、商業航太和人工智能帶來的風險。
馬斯克對矽谷情有獨鍾，他在這裏創業，並在這裏成功，但他的獨特個性也飽受爭議。他甚至把特斯拉的組裝工廠都設在矽谷，即使這裏的各種成本都非常之高。
埃隆馬斯克（Elon Musk）於1971年出生於南非，是第一代移民。1995年夏天，馬斯克進入史丹福大學攻讀應用物理學博士學位。他只在校學習了兩天，便因其弟卡姆巴馬斯克（Kimball Musk）也搬到加州而停止了學業。當時互聯網已經成為一個熱門話題，兄弟倆決定一起創辦一家初創公司「Zip2」。1999年，他們以3.07億美元現金和3,400萬美元股票期權的價格把公司賣給了電腦製造商康柏（Compaq）。
用最頂級的配置，給用戶最極致的體驗；賣最貴的價格，賺取最高的利潤，這就是喬布斯的生意經。而馬斯克則恰恰相反，以新思路創造更低的價格，贏得市場。
以這次SpaceX商業載人發射為例，龍飛船每個座位的價格5,500萬美元，而波音公司旗下飛船的座位價是9,000萬美元，俄羅斯飛船的座位價是8,600萬美元。比你們都便宜，是馬斯克的商業哲學。
2010年，SpaceX旗下獵鷹9號發射成功，其總成本為6,000萬美元，遠遠低於市場主流價格。而憑藉多次回收技術的實現，單次火箭發射成本一降再降。從2010年到2019年，國際商用火箭發生市場的成本已經降低了25%左右，很大程度上是因為SpaceX的價格太低了。
再以電動車為例。在世界都認為電動車太貴無法普及的時候，馬斯克卻高調宣佈要批量生產電動車。雖然引來很多質疑聲音，但也獲得了投資人的青睞，讓特斯拉能持續燒錢到現在。第一代特斯拉Modle S走的是高端路線，售價在10萬美元左右，隨後是Modle X，售價不到10萬美元，而到了Modle 3，售價已經降到5萬美元以下。2019年，全球新能源汽車銷量最高的車型就是Modle 3，幾乎是第二名的3倍。2019年，Modle 3在美國就銷售了18萬輛之多。
今年第一季度，Model 3超過普通汽車，以18,856輛奪得加州新車銷售冠軍，甚至超過了常勝不衰的Honda Civic和Toyota Corolla。可以說，Modle 3就是新能源汽車領域的福特T型車。
雖然他一再被人看衰，但馬斯克的創新步伐不會停止。他的三家公司——特斯拉、SpaceX和鑽洞公司（The Boring Company），都漸入佳境，新概念和新產品不斷。
特斯拉的Model Y已經開始發售，還有皮卡Cybertruck、卡車Semi已經發佈，都是非常吸睛的產品。它的太陽能屋頂產品，也通過不斷改進，發電成本已經遠低於美國平均值。SpaceX的載人龍飛船成功返回後，SpaceX又增加了一項長期任務，就是載人進出太空站。而它的衛星網絡——Starlink（星鏈）計劃，也在快速進行中，今年將開啟公眾使用測試，明年或許可以在北美地區投入商業服務。下一個重點就是登月船——Starship了，預計2024年實現商業載人登月。成功之後，利用Starship，SpaceX將開展載人長期星際旅行計劃了。而馬斯克創立的另一家公司——鑽洞公司（Boring Company），目標是建造地下高速公路，改變城市交通模式，改善交通阻塞，去年也拿到了第一份合同——芝加哥的機場地下快線工程。鑽洞公司還有一個夢想，就是城際間的真空高速載具，速度堪比飛機。只有矽谷這片土地，才能讓馬斯克的夢想成真，這裏既有充滿幻想的「瘋人」，也有鼓勵幻想的「瘋錢」。◇
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