統計處昨日公佈去年12月運輸業名義工資指數上升2.8%,港鐵按可加可減機制可加價1.65%,連同去年凍結票價的1.49%,港鐵最快6月起加價3.14%。

統計處昨日下午公佈去年12月運輸業名義工資指數,按年升2.8%,按港鐵現時機制計算,今年調整加價是1.65%,港鐵去年的加價幅度為1.49%,未達啟動機制的1.5%,加價撥到今年一併計算,令今年實質加價累積至3.14%,最快6月起加價。

港鐵本月初公佈去年全年業績,去年盈利高達168億元。港鐵須按照分享利潤機制撥出2億元用作票價優惠,加上港鐵去年有10宗列車服務延誤達31分鐘或以上事故,被罰款2,250萬元,因此港鐵將在今年下半年向以八達通乘車的市民提供6個月的97折車費優惠。由於優惠水平與今次加價幅度相若,變相優惠被抵銷。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為,港鐵在歷來最多的168億盈餘下仍加價3.14%,令人反感。他認為,港鐵在計算加幅時應將利潤掛勾的回饋部份扣減。

交通事務委員會副主席林卓廷表示,港鐵近年發生多宗事故,其中在今年1月的故障,令東鐵線沿線所有列車停駛,導致數以十萬趕上班的市民受到影響,港鐵宣佈加價,相信市民會相當不滿。他又指去年立法會已通過他提出要求港鐵放棄累積1.49%加幅的動議,港鐵堅持累積加幅,是漠視立法會的意見。認為港鐵坐擁龐大盈餘下應凍結票價,或放棄追加去年1.49%的加幅。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指,港鐵加價3.14%,屬近年高水平,加幅不能接受。促請政府儘快檢討可加可減機制,及規定港鐵每次加價前都要先得到行政會議批准。◇