統計處昨日公佈去年12月運輸業名義工資指數上升2.8%，港鐵按可加可減機制可加價1.65%，連同去年凍結票價的1.49%，港鐵最快6月起加價3.14%。

統計處昨日下午公佈去年12月運輸業名義工資指數，按年升2.8%，按港鐵現時機制計算，今年調整加價是1.65%，港鐵去年的加價幅度為1.49%，未達啟動機制的1.5%，加價撥到今年一併計算，令今年實質加價累積至3.14%，最快6月起加價。

港鐵本月初公佈去年全年業績，去年盈利高達168億元。港鐵須按照分享利潤機制撥出2億元用作票價優惠，加上港鐵去年有10宗列車服務延誤達31分鐘或以上事故，被罰款2,250萬元，因此港鐵將在今年下半年向以八達通乘車的市民提供6個月的97折車費優惠。由於優惠水平與今次加價幅度相若，變相優惠被抵銷。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為，港鐵在歷來最多的168億盈餘下仍加價3.14%，令人反感。他認為，港鐵在計算加幅時應將利潤掛勾的回饋部份扣減。

交通事務委員會副主席林卓廷表示，港鐵近年發生多宗事故，其中在今年1月的故障，令東鐵線沿線所有列車停駛，導致數以十萬趕上班的市民受到影響，港鐵宣佈加價，相信市民會相當不滿。他又指去年立法會已通過他提出要求港鐵放棄累積1.49%加幅的動議，港鐵堅持累積加幅，是漠視立法會的意見。認為港鐵坐擁龐大盈餘下應凍結票價，或放棄追加去年1.49%的加幅。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指，港鐵加價3.14%，屬近年高水平，加幅不能接受。促請政府儘快檢討可加可減機制，及規定港鐵每次加價前都要先得到行政會議批准。◇
 

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