中鐵建沙特項 巨虧41.53億元

【大紀元記者鍾元綜合報道】上市公司中國鐵建（下稱，中鐵建）近日被爆出在沙特輕軌工程項目虧損41.53億元人民幣，引起各界廣泛關注這項被稱為「昂貴的政治工程」巨虧內幕。

2009年2月10日，中國鐵建與沙特阿拉伯王國城鄉事務部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合同》。該項目計劃於2010年11月13日開通運營，合同總金額66.5億里亞爾，折合人民幣121億元。2010年9月23日，麥加輕軌鐵路全線鋪通，但一個月後，中鐵建公告預計將發生大額虧損，導致股價暴跌。

虧損的原因很複雜

對於虧損的原因，29日中鐵建參與此次項目建設的一位管理層告訴《第一財經日報》記者，「虧損的原因很複雜，對方突然變更工期，增加了成本；另外在工程設備採購方面也比較混亂；此外由於當地人信譽不太好和拆遷難度大等原因，導致工程進展也非常緩慢。」此外，中鐵建解釋虧損原因，還有人民幣升值增大虧損以及為確保項目按期完工公司下半年加大投入。

據沙特一位瞭解該項目的知情人士透露，對於麥加薩法和穆戈達莎兩地之間修建一條輕軌項目的爭奪，奪標呼聲最高的是沙特實力最強的鐵路建設集團。該集團的報價高達27億美元，而中鐵建當時的報價為22億美元。

國企的「面子工程」

上述知情人士說，中鐵建是根據國內廣州輕軌的投標成本，來測算沙特輕軌項目的。最後，中鐵建以17.7億美元拿下了麥加輕軌合同，比第一位競標對手的27億美元報價，整整降低了10億美元。「除了中鐵建負責的鐵軌施工項目之外，諸如整節列車車廂、信號設備等最賺錢的設備訂單則並未落入中鐵建之手。」

有財經評論人士指出，不少國企把這種海外大單當成了自己的「面子工程」，甚至是自己炫耀的資本。如中鐵建在拿下沙特輕軌項目後，將其視為一項特殊的「政治工程」。業內專家指出，國企多年來的對外投資，大多數是失敗的，反映出國企管理上所存在的巨大漏洞，尤其是缺少責任制。

虧損只不過是洗錢的藉口

中鐵建在海外項目巨虧此消息一出，有網民跟帖稱，「這個簡單，因為央企不怕缺錢，國外虧了國內能賺回來。」「賠了40多億，誰對這事負責任？」「國企有幾個能掙外國人錢的？虧了老百姓埋單。」「海外投資不過是一個灰色資產轉移的途徑；虧損只不過是洗錢的一個藉口！」◇