年虧幾億 上海磁懸浮轉地下

【大紀元訊】因2008年初沿線居民「散步」反對而中斷的上海磁懸浮項目，近日正在悄悄醞釀重啟，以解決示範線每年虧損幾億的問題。重啟的磁懸浮方案在原有方案基礎上做了一些變更，部份軌道將由地上轉入地下，避開稠密的居民區。

據《時代週報》26日報導，已有消息傳出，在國家投4萬億拉動內需的大背景下，上海磁懸浮欲藉此東風，再度上馬。

最新的磁懸浮方案在原有路線上作一些修改，滬杭磁懸浮上海延長線在浦東從現有磁懸浮示範線的終點龍陽路地鐵站至盧浦大橋段幾乎全部改走地下，與地鐵並駕齊驅。

參加過磁懸浮「入地」論證的一位專家證實，這段「入地」方案是在地下25米修建磁懸浮隧道，以減少磁懸浮的噪音污染和輻射，獲得周邊居民認同，同時達到降低拆遷難度的目的。

這位知情人沒有說出口的還有一個理由，就是投資120億元建好的浦東機場到龍陽路段的磁懸浮示範線，一直處於每年數億元的巨額虧損狀態。而改變現狀的唯一機會是，滬杭磁懸浮的修建。

2月22日，龍陽路開往浦東機場的磁懸浮列車示範線，整個站台上，候車者不到30人，一人獨坐一節車廂。龍陽路站的工作人員說，這裏每天的客流量不到5,000人；節假日時，能達到8,000～10,000人次，而現在的票價只要40元。

上海市一名官員透露，經過分析，龍陽路站不處於市區，磁懸浮軌道不成套，是磁懸浮客流少的最大原因。這意味著，如果磁懸浮不擴建，形成成套的軌道交通，磁懸浮公司也許就將永遠地巨額虧損下去。◇