德裡地鐵飛快 地鐵熱蔓延全印

【大紀元訊】說到德裡的地鐵，還是一位上班族總結的好：「快得就像坐飛機。」

多年來，由於缺乏快捷方便的城市交通工具，每天都要面對擁擠不堪的公共汽車和時不時的交通擠塞，令德裡的上班族苦不堪言。直到乾淨、有空調設備的地鐵2002年12月運營後，這種情況才有所改變。經歷了2004和2005年的發展後，德裡的地鐵網絡如今已擁有3條地鐵線路、共計50個站，還有多個延伸項目被列入計劃，有的甚至已在建設當中。

在地鐵運行的地區，街道上的交通流量減少了50%；更重要的是，上班族可以舒舒服服地去上班，速度快得像「坐飛機」。

新德里政府還進一步提出了雄心勃勃的地鐵發展計劃，希望在2010年舉辦英聯邦運動會（Commonwealth Games）時，該市的地鐵能四通八達，延伸至郊區。也就是說，地鐵運行總里程將從目前的65公里增加到超過400公里。

有了地鐵後，超過100萬人轉乘這種新的交通工具，躲避令人煩躁的交通擠塞。

看到德裡的成功，印度多個城市和邦府也紛紛要求修建自己的捷運交通系統。國大黨政府批准了60多個城市吸引外資興建捷運系統的申請，並提供部分撥款。未來7年，政府將在高速公路、地鐵和天橋項目中投入不少於120億美元的資金。

馬哈拉斯特拉邦（Maharashtra）首府孟買同樣渴望擁有地鐵，並希望得到日本優惠貸款（soft loan）的支持。該邦最高長官德什穆科（Vilasrao Deshmukh）本月底將訪問日本進行遊說。孟買專案預計耗資超過40億美元，訂於2021年完成三階段的工程。

印度總理辛格（Manmohan Singh）最近表示，鑒於孟買昔日的公共交通系統早已不堪負荷，聯邦政府全力支援該市打造世界級的公共交通網絡。聯邦政府還鼓勵外來企業投資印度的地鐵項目。城市發展部（Urban Development Ministry）一位高級官員稱：「我們正忙於制定指導外企投資城市公共交通網絡專案的規則。」

德裡地鐵的運營模式可資廣泛倣傚。在諮詢和合同方面，德裡地鐵有限公司採取了全球招標方式，並保證至少一家印度公司作為合作夥伴，以確保技術得到有效吸收。由於德裡項目得到了日本優惠貸款的資助，德裡地鐵有限公司的顧問團主要來自日本；不過，信號和檢票系統來自法國，而車廂設計來自南韓。

在德裡專案中，斯裡達蘭制定了一套客觀的投標制度；故此在孟買和德裡機場進行私有化改革時，聯邦政府也特別指定他來「坐鎮」，確保整個過程公平。由於印度缺少地鐵方面的企業，斯裡達蘭在地鐵項目一開始就意識到了尋求外方合作夥伴的重要性。

最近，印度聯邦議會通過了一項有關全國城市運輸政策的決議，稱將在全國推廣「安全、廉價、快捷、舒適和可持續發展的」交通系統。為加快建設步伐，聯邦政府將地鐵專案的運營、維修等權力下放至邦政府。

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