在疫苗普遍注射和經濟全面重啟的激勵下，航空類股近期表現亮眼。星期一（3月15）美股三大指數全面上漲，道指漲174點（0.5%），標普500指數漲約0.7%，但相對於道瓊航空類股的大漲4.1%已黯然失色。

今年以來，道瓊航空類股大漲36%，表現遠優於道指的7.6% 和標普500 指數的5.6%，更大幅擊敗納斯達克的4.4%，成了2021 年投資者不能忽略的重要類股。

造成航空類股今年大漲主要有兩個因素，一個是去年航空類股在疫後出現行業大蕭條，導致2020年道瓊航空類股下跌超過三 成，表現差於道指的上漲7%，更遠遠落後納指的上揚43%。2020 年可說是航空類股慘澹的一年，而2021年則標誌著該類股跌深後的大反彈。

另一方面，根據美國安全運輸管理局（TSA）統計，從上周四（21 日）到星期日（24 日），每天篩查的旅行人次皆超過100 萬人，旅客熱絡程度為一年來首見，星期日篩查的旅客更達134 萬人，比一年前多出8.6 萬人。顯示在疫情穩定控制下，航空旅行的人次已步出陰霾，雖仍比2019 年同期少45%，但整體航空業的復甦已漸可期待。

聯合航空（United Airlines）近期表示，該公司今年首季營運出現轉機，現金流入將轉正，與幾個月前預測首季每天持續燒錢2,000萬美元的預測大相逕庭，也比去年第四季每日虧損3,300 萬美元有明顯改善。據統計，該公司2020 年虧損70.7 億美元，創下2005 年以來最慘紀錄。

聯合航空年初表示，該公司今年首季營收仍比2019 年下降65 ～70%，運能也比2019 年同期下滑51%，但預期2023 年將恢復疫情前的水平。

聯合航空股價星期一大漲8.3%，收報60.94 美元，今年累計上漲約40%。該股去年疫情爆發前股價約在80 美元上下，5 月份一度跌破20 美元。

在聯合航空大漲的激勵下，其它航空股也表現不俗。美國航空（American Airlines）上揚7.7%，達美航空（Delta Air Lines） 漲2.4%，阿拉斯加航空集團（AlaskaAirlines）漲5.8%。

儘管近期航空類股的股價表現強勁，但各大航空公司迄今的航班運能仍然緊縮，以免疫情又出現變化，讓企業營運再度陷入危機。

此時，多數的華爾街分析師仍未大幅看好航空股的後勢。聯合航空最近收盤價已超過60 美元，但華爾街分析平均給的目標價仍只有53.5 美元。達美航空收盤價也高於50 美元，但分析師平均給的目標價卻只有49 美元。

所幸，德意志銀行已率先行動，近期上調航空類股的評級至「買進」，認為疫苗注射率攀高，確診和住院人數下滑，對航空業將產生正面的影響。

加上美國消費者在疫後這段時間增加了1.5 萬億美元的額外儲蓄，家庭財富也超過120 萬億美元，創歷史新高，這些因素將激發未來航空旅行的潛在需求。◇

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