在BMW重新安排車系數字後，單數車系屬於四門房車，而雙數車系則屬於Coupe車型之用。另一方面，BMW的SAC代表作X6的成功，也為BMW繼續開發新款SAC的決心，X4也就應運而生！
既然有著Coupe名字的X4，推出強勁版本也就順理成章，這周測試的X4 M40i是X4的最頂級版本，並掛上了M系招牌，雖然並不是X4M，但動力仍然是非常強。外表也進行了改造，最顯眼是其直徑達20吋的合金輪圈，配上Michelin高性能輪胎，前輪為245/40R20，而後輪則用上275/35R20。
車兩側的後視鏡、前下方進氣口頂部飾邊也用上了 Ferric Gray銀灰色，而雙尾喉也改用上黑色與鍍鉻的搭配，更能顯現X4 M40i的與別不同！
引擎是全新的六缸渦輪增壓引擎，在5,800轉至6,000轉時的最大輸出為355匹，比X4 xDrive35i有18%的提升；最大扭矩輸出則有343磅呎，同樣也比X4 xDrive35i的輸出高出14%，故此X4 M40i 0-100公里每小時的加速更快，只需4.9秒便可。
與之匹配的8速Steptronic自動波箱，經過重新調校，可配合新引擎的強大動力而作出更佳反應，提供更運動化的表現。此外，X4 M40i也裝有變速撥片，在D檔也可介入控制波箱升降。X4有提供四種行車模式，包括Comfort、Eco Pro、Sport和Sport+，Comfort是一般行車之用，Eco Pro是省油模式，而Sport和Sport+是想開快一點時用的運動模式，在連日多雨的測試周，筆者也只用了一次會關掉DSC的Sport+模式。
X4 M40i同樣配備了xDrive四驅系統，但是X4 M40i的xDrive是經過特別調校，以凸顯其後輪驅動的獨有魅力，然而又可提供可靠的牽引力。
在提升了渦輪壓力之後，動力輸出也更充沛，而排氣也經過優化，駕駛X4 M40i時也更有衝動開快一點，欣賞其動人沉厚的排氣聲，此乃電動車所不及的地方。而且X4繼承了BMW優良的操控，皮革包裹的方向盤並不滑手，在任何時候也有很好的指向，隨心而行。
X4 M40i測試車的內部設備齊全，從最新的BMW ConnectedDrive到全景錄像機，此外，iDrive多媒體控制系統，使用起來其實比觸控屏更方便，而且在控制盤的頂部又可以手寫輸入，有語音確認，所以不用看也可知道輸入正確與否。
BMW以M40i車款取代了舊有xDrive35i，所以X4仍然只有兩種引擎選擇，2升渦輪增壓的xDrive28i，又或是頂級3升渦輪增壓的M40i，但是X4 M40i在動力上，以及外型上都是更勝一籌！◇
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