小眾玩意MINI Cooper Clubman S

2016 MINI Cooper Clubman S 車側位的對開車門款式則取消了。

2016 MINI Cooper Clubman S 車尾仍然沿用兩扇對開式車門設計。

2升直列4缸渦輪增壓引擎，馬力輸出達到189匹，0到100公里只需加速7.1秒就可以完成！

2016 MINI Cooper Clubman S 車尾箱容量大，放置幾件行李都沒有問題。

（上、左圖）車內設計的整體質感頗有講究，全新設計的環形飾板圍繞儀表區塊，營造超現代感。

8速手自排變速系統，而且排檔下方還有行車模式可以轉換。

這次試駕的是手動版的2016年款MINI Cooper Clubman S。不要嫌煩，對於廠家和MINI愛好者而言，這裏每一個字母都代表著經典。

新一代Clubman比舊款更寬更長，車頭部份與MINI Cooper相似，雖然保留了Clubman的特色「對開尾門」，但是車側位的對開車門款式則取消了，而司機位變成兩扇門，整體更為平均，但與MINI Cooper五門款式太相似了，似乎失去了Clubman以往的異采！

Clubman S的引擎配置是4缸12氣閥2升容量，配雙渦輪增壓，在5千轉時最大的馬力輸出達到189匹，扭矩則是207磅呎，0到100公里的加速時間，廠家公佈的數據是手動波7.2秒，自動波7.1秒，極速為每小時228公里。

MINI為Clubman提供了3種駕駛模式：傳統模式、經濟模式和運動模式，給駕駛者更多的體驗。預設是傳統模式，模式的轉換就在手動波桿的座盤上，順時針轉一下就是經濟模式，逆時針就是運動模式。當選擇經濟模式時，儀表盤上會顯示一條綠色的節能條，標識著每一個駕駛動作節能的效率，以及相應可以增加的行駛距離。選擇運動模式後，最讓我印象深刻的是渾厚有力的排氣管回音，振奮人心！

車子緊湊感依舊很好，急速轉向時的抓地感覺和整體感很強，唯一的缺陷是座椅設計太寬，包裹性欠佳。離合踏板的反彈力也偏重，畢竟是誓為歐系標竿的BMW出品，追求的不是舒適遷就而是動力個性。

車身密閉性能也相當優越，即使在高速公路上急駛，輪噪和風噪也不會比雨水敲打在擋風玻璃上的噪音大。以車內的寧靜度而言，聽首小夜曲問題不大，這點不得不讚歎。MINI一貫堅持的內飾：誇張、另類、新穎、別緻，讓喜歡它的人雀躍不止。

此外，可玩之處還有中控台的多用途顯示屏，電話、音樂、導航多媒體等各項車載功能一體，控制按鈕就在波桿的後面，操作起來很是順手，只是系統自成一體可玩性極強，勢必是手動版玩家的摯愛之物。

至於油耗，廠家公佈的城市運動模式為每百公里10.6升，經濟模式為每百公里9.7升；高速公路油耗則分別是7.4和7。

189匹馬力用在一輛不足1.5噸重的汽車，令2016 MINI Cooper Clubman S更有小鋼炮的味道，不失為一部可玩性極高的車子！ ◇