華為尊界V800公布檢測報告 懂車帝測試人質疑

華為與江淮汽車聯手打造的豪華汽車品牌尊界，其V800車型的制動踏板支架斷裂爭議持續發酵。10月13日，尊界公布第三方靜態檢測報告，稱V800制動踏板符合行業標準，加嚴測試也未出現損壞。不過，此前發布測試影片的「懂車帝」測試人隨即回應，質疑靜態台架試驗不能代表實車急刹的動態工況，要求企業進一步以量產車進行實測。

尊界汽車10月13日公布的《尊界V800制動踏板檢測情況說明》稱，10月11日，國家認可的第三方檢測機構對V800制動踏板進行檢驗，送檢樣品符合汽車行業標準QC/T 788-2018的相關要求，在縱向力1,500牛條件下，位移量符合標準限值；進一步將縱向力提高至3,000牛後，對14套制動踏板總成進行目視檢查，均未發現裂紋或損壞。不過，仍承諾於11月為車主免費升級煞車踏板。

「懂車帝」測試人質疑靜態測試

針對檢測結果，「懂車帝」汽車安全內容負責人、參與此前測試的東門健男在其微博帳號「懂車大哥基東門」上連續發文，質疑靜態加載能否反映實車緊急制動時的瞬間動態衝擊。

他指出，檢測採用每分鐘20毫米的緩慢加載方式，與車輛高速行駛時緊急制動所產生的受力情況並不相同，尤其是聚丙烯加40%玻璃纖維（PP+GF40）材料，在靜態載荷與瞬間動態載荷下的表現存在差異。

東門健男表示，企業具備試驗場地、車輛、設備及測試人員，可以隨機抽取量產車，在時速100公里的條件下進行連續緊急制動測試，以驗證實車表現。

對於檢測數據，他指出，編號01002的樣品在1,500牛頓作用力下，永久變形量為4.07毫米，距離5毫米的標準限值較近，「真就卡著限值來啊，這還是精挑出來的送檢件，做汽車工程的都明白，我無語了，不知道該說甚麼，就這樣吧。」

東門健男質疑，「樣品照片沒有、影片沒有、樣品檢測前後對比沒有，甚至都不知道是不是量產車現在的零件，制動踏板支架立板厚度、支架立板甚麼樣都不知道，然後，就放心了，沒事了，沒事別升級啊。」

（微博截圖）

目前，尊界方面尚未對「懂車帝」測試人的質疑作出公開回應，也未宣布是否會進行實車動態複測。

第三方檢測機構：只對送檢樣車負責

《證券時報》獲悉，檢測由中國汽車工程研究院檢測中心進行。其記者致電該中心查詢報告編號時，工作人員確認報告由該中心出具，但表示只是對企業提供的樣車進行測試，且無法保證外界流傳的報告有沒有被篡改。記者從該中心了解到，報告委託方為安徽江淮汽車集團股份有限公司。

該檢測中心工作人員亦向《第一財經》記者確認報告存在，但同時表示，報告只對企業送來的樣品或樣車負責，不能對企業後續批量生產的產品作出保證。

這意味著，第三方報告確認的是特定送檢樣品在指定測試條件下的表現，並不等同於對所有量產車制動踏板安全性的全面背書。

此前10月8日，「懂車帝」發布測試影片，3輛未經改裝的尊界V800在封閉場地進行時速100公里至完全停車的連續緊急制動測試時，制動踏板支架先後發生斷裂。該測試結果引發對車輛制動系統安全性的強烈關切。

尊界方面當晚回應稱，相關測試屬於非標準的極端測試工況，但將進一步優化相關部件設計，並為已交付車主提供免費升級選擇。

靜態檢測合格能否解釋實車斷裂？

此次爭議的焦點，在於第三方檢測所採用的測試方法。

靜態測試主要考察部件在指定載荷及測試條件下的表現；實車連續緊急制動則涉及瞬間受力、部件結構、安裝方式及整體制動系統等多種因素。

針對這份官方檢測報告，《紅星新聞》專訪汽車行業專家、黃河科技學院客座教授張翔，對檢測數據、與此前實車測試的分歧等問題進行分析。

張翔指出，「本次第三方實驗室台架複測，和此前『懂車帝』進行的試驗場實車動態測試，從試驗目標、施壓方式、設備條件上都有本質區別，出現不同測試結果並不矛盾。」

張翔解釋，第三方檢測機構遵循國家標準，採用靜態台架垂直勻速加載，設備固定穩固、儀器精度高，目的是驗證零件極限靜載強度。而此前「懂車帝」是高速動態實車緊急制動測試，測最短制動距離，試車員腿部快速猛踩踏板，載荷上升速度遠快於實驗室。

「工況不同，零件受力形式、衝擊方式天差地別。」張翔補充，國標僅規定垂直正向靜載檢測，無法覆蓋側向掰動、動態衝擊、實車顛簸疊加受力等全部現實場景，實驗室合格，不代表極端實車工況下絕對安全。「就像車輛碰撞五星評級，不能保證所有交通事故中百分百保護駕乘人員。」

網民熱議：更相信誰

10月13日，與此相關的多個話題衝上微博熱搜。

網民表示，「現在的車企總感覺是隻手遮天慣了。人家測試的時候，全套拍攝一應俱全，所有的證據相信都已經固定好了。而它為了驗證自己的檢測報告，還沒有任何的錄像、圖片，甚至連個報告的蘿蔔章都沒有。現在好了，連檢測機構自己都說，它只對寄過來的這件樣品負責。」

汽車博客「米帥試車的米帥」表示，「尊界立馬找了第三方檢測，證明煞車踏板沒問題，符合國標！那之前說的『免費升級』呢？一頓迷之操作，嘴比踏板還硬！ ​」

科技博客「裝老師有毒」說，「『懂車帝』實測，1612牛，3台都斷了。第三方檢測加碼到3000牛，沒裂也沒斷。到底該信哪一方呢？或者說哪一方更有說服力呢？來看看這兩者的測試。

「1. 第三方檢測：是在實驗室的台架上完成的，把踏板總成拆下來，固定在試驗機上。再沿踏板規定方向縱向加壓，沒有側向別勁，緩慢加壓直至3000N（牛）。

「2. 『懂車帝』測試：是在試車場鋪裝路面，用實車跑，不是只測試踏板總成，更接近真實用車。而且100km/h全力踩煞車，是真人在車上踩踏板。除正向踩踏外，發力時還會附帶側向用力，更接近真人緊急踩煞車時的實際狀態。所以，你更相信誰？」#