大老山隧道明年起加價11.9%

【大紀元記者周建鵬綜合報道】行政長官會同行政會議批准大老山隧道加價申請，新收費平均增幅為11.9%，明年1月1日生效。有議員認為會加重運輸業界及市民負擔，並令其它隧道擠塞問題更嚴重。

行政會議通過大老山隧道公司的加價申請。巴士加一元，電單車由13元加至15元，私家車、的士由17元加至20元，小巴和各類貨車的收費則維持不變。平均增幅為11.9%，與隧道公司申請一致，新收費明年1月1日生效。

運輸及房屋局表示，已綜合考慮各相關因素，包括隧道公司的財務狀況、服務表現、公眾的負擔能力和接受程度等。交通諮詢委員會4月討論隧道公司加價申請時，認為加價理據充足。當局相信加價對連接沙田至九龍的道路系統不會構成重大影響，乘客可選擇其它路線和交通工具。

隧道公司會在新隧道費生效後6個月內，向在午夜至翌晨6時期間使用隧道的無載客的士提供3元折扣優惠。大老山隧道上一次加價是在前年8月，當時平均加幅11.1%。去年9月再次申請加價，平均加幅15%，但被政府要求重新考慮建議的加幅，隧道公司其後修訂，調低部份收費，終獲得批准。隧道公司的專營權將於2018年7月屆滿，公司承諾在專營期內不會再申請加價。

公共交通監察組召集人、立法會議員范國威認為大老山隧道加價的理據不足。他表示，大老山隧道公司30年的專營權只剩下3年，加價逾11%，但內部回報率只增加0.1%，成效成疑。加價除了令運輸業界及市民百上加斤外，也會令部份車流從現時日均使用量為5.7萬架次的大老山隧道，改道至現時日均9萬架次的獅子山隧道，擠塞問題更嚴重。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌表示，現時沙田往來九龍的3條隧道中，大老山隧道的收費最高。加價會令差距進一步擴大，但很多由新界前往九龍東或港島的司機，無選擇下仍然要用大老山隧道，加重負擔。他又擔心繼港鐵上月加價後，大老山隧道又獲准加價，會引發其它公共交通事業加價，要求政府重視市民的負擔能力。

有的士商會認為現時收費對業界已是很重的負擔，加價會令司機卻步，改用其它隧道例如獅子山隧道，加重獅子山隧道的車流量。◇