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喜歡旅遊的港人明年4月1日起因興建三跑要多付180元的離境稅，直到工程完畢。此項收費普遍遭到旅遊業的反對，也就是說，未來加上現有的120元離境稅，及燃油附加費（數十至百多元），外遊一趟要多支付近四百元的費用；同時機管局又計劃增加停泊費，航空公司勢必將費用轉嫁給旅客，將影響市民外遊意欲。
前航長憂建成仍難達標
對於各界關注三跑的「空牆」問題，運輸及房屋局局長張炳良昨日在香港電台節目中表示，今年1月曾到北京，獲得的訊息是當局會支持香港興建第三跑道，並強調興建三跑是建基於2007年大陸、香港與澳門三方共同商討方案，不過承認協議並非條約，目前處於落實過程，但他相信各地為提升空域容量，會遵守協議，「我們三條跑道最北的那條跑道，屆時將用做降落用，降落的航道都已寫明，已經很具體了。」如果遇技術問題會再處理。
對張炳良強調已與國家民航局商討落實「2007年方案」，民航處前處長林光宇要求張炳良有膽拿出來給大家看。他認為，2004年已定下框架，需要2006年底做好得到業界認同的方案，而不是待2020年才落實。
林光宇重申，香港空域並無增加，但使用的飛機數目增加，珠三角機場的飛機數目也上升，令「空牆」增加，擔心如果未能解決「空牆」問題，第三條跑道不能夠達到預計的升降量。
被指繞過立法會監察、造價逾1千4百億元的第三跑道，透過三方面集資，關注團體「人人監機會」召集人、前天文台台長林超英認為，港府有豐厚的盈餘，機管局不應對外舉債，因經濟環境若大幅轉差，隨時資不抵債，故應改為向政府借款支付工程費用。
機管局融資能力足
國泰航空行政總裁朱國樑昨日出席業績會後表示，完全支持本港機場興建第三條跑道，贊成「用者自付」原則，目前不管是業界及市民已經支付很多費用，如果是已建成了收費是應該的，但不應該由現時的使用者──航空公司及離境旅客，支付未來的費用。他說，機管局是全球盈利最多的機構之一，本身亦具備融資能力，足以承擔興建開支。
朱國樑擔心，機管局向旅客及航空公司徵費會減低市民出外旅遊的意欲同影響就業，他會繼續向機管局反映立場。
昨日立法會審議810億元臨時撥款，讓政府應付新財政年度。繼續有泛民主派議員批評政府繞過立法會推出三跑「大白象工程」，郭家麒議員直指政府「行蠱惑」，透過三方集資，但超支時一樣要全港市民負擔。他已經致函立法會內務委員會主席，要求成立一個小組委員會，全面跟進及監察三跑工程。
民主黨交通事務副發言人柴文瀚則批評行政會議草率通過三跑方案，正發動黨內聯署反對方案。◇
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