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【大紀元記者孫青天綜合報道】政府早前公佈機場第三條跑道的環評報告，有環保團體研究報告後認為跑道周邊區域的空氣污染已達臨界點，因此認為至2031年之前，有關地區沒有空間容納其它的基建。
環保團體地球之友表示，政府環評報告推算北大嶼山的人口是在30萬以內，並以有關數據推算空氣污染將會造成的影響。但發展局年初曾建議興建人工島，並在10年內建成，屆時可容納的人口估計達70萬。地球之友質疑當局未有將人工島及其它基建設施對北大嶼山空氣質素的影響計算入第三條跑道的環評內，又說以現時的承載力，很大機會會超出負荷，而發展所帶來的空氣污染，會對公眾健康構成重大影響，亦不符合環保法例及政府施政要求。
跑道環評或用不同假設
另外，地球之友表示，港珠澳大橋環評的估算與第三條跑道採用同一模擬工具，但兩者的結果相差甚遠。大橋的環評報告內，尚未包括興建新跑道對環境造成影響的因素。換言之，在未計算新跑道影響的情況下，興建港珠澳大橋本身，對環境的影響已經超標。
海豚棲息地或被毀
地球之友認為顧問公司，就兩項基建可能採用兩種不同假設。地球之友助理環境事務經理周月翔表示，環評報告亦未將擬建的石鼓洲焚化爐對空氣影響納入評估，認為倘若過份樂觀地假想，會令「超標」變成「達標」。
團體認為，一旦政府容許有關做法，會令香港的空氣質素指標失去制約力，而低估基建為環境帶來的影響，會影響公眾健康，要求政府須為此作合理解釋。團體又說，為免低估影響，因此要求機管局就最新的人口展望重做環評。
政府對興建第三條跑道的態度頗為進取，運輸及房屋局局長張炳良早前在立法會上表示，面對其它區域國際機場的挑戰及競爭，因此亟需推展三跑道系統以增加機場容量；但不少民間團體對興建新跑道有不同程度的異議。特別在保育方面，不少民間人士認為在大嶼山北部大興土木，會對中華白海豚的棲息地造成影響。
對此政府表示會在2023年三跑道系統啟用之時，設立一個約2,400公頃的新海岸公園，以利白海豚的棲息。
但世界自然基金會表示，政府設立海岸公園的做法只是「先發展、後保育」的補償方案。按照現時的規劃，海岸公園的設立地點會在第三條跑道附近水域。基金會稱，跑道附近水域並非海豚最重要的生境地。同時，有專家表示，在未來9年內，中華白海豚的數量會繼續下降，基金會認為就算海岸公園得以如期設立，但已經太遲。◇
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