F1﹕紅牛奪車隊總冠軍

【大紀元記者李熔石綜合報道】當地時間11月7日，2010F1巴西大獎賽在英特拉格斯賽道落幕。紅牛（Red Bull）車手維迪（Vettel）和韋巴（Webber）包攬本站冠亞軍，助紅牛車隊提前一站奪取車隊世界冠軍。法拉利車手艾朗素本站獲得第三名，他只要在最後一站獲得第二名就能奪得個人第三個車手世界冠軍。 

◤ 6年之後 紅牛站上最高獎壇

在包攬前兩名後，紅牛車隊積分達到469分，領先麥拿倫45分，提前一站比賽加冕車隊世界冠軍。這是他們建隊6年來拿到的首個世界冠軍。在本田、豐田和雷諾接連宣佈退出F1這項賽車運動最高峰的時候，紅牛以一個聞名全球的功能飲料品牌的名字，一步一步地走上F1車隊製造商的最高獎壇。

飲料巨頭紅牛集團於2005年收購前美洲虎後成了了紅牛車隊，當時他們只能排在發車線的中游。次年紅牛從豪門麥拿倫車隊挖來F1傳奇設計師紐維，目標直指世界冠軍。而紅牛車隊成功背後的最大功臣就是紅牛王牌技術總監艾德裡安．紐維（Adrian Newey）。

今年，紐維設計的RB6賽車統治了整個賽季，從揭幕戰起便所向披靡。在結束的18個分站賽中，紅牛賽車拿到了14個桿位，7次分站勝利。如果不是兩位車手頻頻出現失誤，紅牛完全可以更早鎖定車隊總冠軍。但是紅牛賽車也不是沒有缺點，如果明年能夠增加一些穩定性，相信他們還是世界冠軍最有力的競爭者。 

◤車手冠軍懸念留到最後一

伴隨著紅牛的勝利，F1下一站將上演令人窒息的車手冠軍爭奪戰。維迪、韋巴、艾朗素和鹹美頓——4位車手都有奪冠的希望，這也許是近年來最豪華的爭冠陣容了。在最後一站，來自3支車隊的4位車手有希望奪得車手總冠軍，這與很多年來F1兩強爭冠的格局形成了鮮明的對比。

在目前的車手積分榜上，法拉利車手艾朗素以246分佔據榜首，紅牛車手韋巴落後艾朗素8分，另一位紅牛車手維迪落後韋巴16分，麥拿倫車手鹹美頓以222分排第四。在巴西站比賽結束後，艾朗素表示他最後一站依舊面臨著巨大的壓力。「如果馬克．韋巴最後一站奪冠的話，我需要取得亞軍才能加冕總冠軍，而如果維迪贏，那麼我至少需要獲得第五名。」

◤ 紅牛沒給對手任何機會

已落後24分的鹹美頓，也無法將他從爭冠行列中輕易抹去。在這風雲變幻的賽季裏，任何人都有機會因為一次意外之喜而扭轉乾坤。鹹美頓頓也許需要一點別人的壞運氣來幫助自己拿到那看起來異常艱鉅的獎盃，但至少以他的賽車和實力，即便不是為自己的冠軍頭銜而戰，他仍然可以成為一個關鍵的攪局者。◇
經歷了一場濕地混亂而緊張的排位賽之後，年輕的胡肯伯格獲得了職業生涯的首個桿位，同時也成功幫助威廉姆斯車隊時隔5年多之後再次嘗到了首發的喜悅。
 
五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。首次桿位發車的胡肯伯格明顯經驗不足，近幾站比賽擁有出色發車表現的維迪起步之後迅速佔據了第一彎的內線，輕鬆升至頭名。隊友韋巴儘管稍稍受到頭排兩位車手爭奪的影響，但是澳大利亞人仍然守住了一度抽頭的鹹美頓。並且很快，他就抓住胡肯伯格在彎中稍稍緊張打滑的機會完成超越，會師隊友來到第二位。 

與此同時，艾朗素也向身前的鹹美頓發起了強勢的攻擊，小漢抵擋住了第一次的攻擊，頑強地將已經與自己齊頭併進的法拉利F10賽車擋在身後。但是艾朗素的賽車在比賽初段仍然擁有優勢。第三圈，艾朗素抓住的一個小失誤超了過去，並在第6圈強行超越胡肯伯格後升至第三位。 

首次進站輪換結束，五位爭冠車手佔據前五位，維迪領先韋巴2.7秒，艾朗素落後15秒，25秒，巴頓落後30秒。 

最後一圈，維迪帶著3.3秒優勢衝過終點線，韋巴緊隨其後，艾朗素獲得第三名，第四。