中國本土車零召回 陸媒質疑

【大紀元記者童曉綜合報道】日前，《廣州日報》在一篇報道中指出，豐田汽車因為召回問題（Product recall）遭遇圍攻，但中國本土品牌車廠則信心十足，並表示不需要擔心，理由是不可能再出現比豐田更多的召回事件。

中國自主品牌與外資品牌車相比，的確召回數量極其的少見，中國引入汽車召回制度是2004年。迄今7年的過程中，約210件，321萬台被召回。根據國家質量監督檢疫總局的統計，件數最多的前3名全是日系品牌，分別是廣州豐田，廣州本田，一汽豐田。在前10名中，日系車廠佔有7間。

報道還說，人們認為比起本土自主品牌，日系車的品質和設計的優越性一目瞭然，但是從召回率來看，本土車是否更勝一籌呢。

自主品牌「零召回」被質疑

令人意外的是，上海大眾召回比例幾乎接近零，而上海通用召回比例也只佔1.84%。更讓人不懂的是，大陸的自主品牌部份企業，如天津一汽、長安轎車、比亞迪、江淮均為零召回。有意思的是，報道更指，不論從外觀性能以及品質，日資車較中國自主品牌車優良是一目瞭然，因此也說明召回並不等於質量差。

分析人士表示，部份大陸車企不願召回有缺陷的車輛，除了民眾的負面看法外，更多的是缺乏強有力法律標準和處罰措施。中國目前僅依靠《汽車缺陷產品召回規定》這一部門規章約束相關汽車企業，企業在中國受到的約束遠遠小於海外，故不少企業不願意在中國召回相關產品，或者以產品不一樣冠冕堂皇的理由拒絕召回。

中國召回制度面臨「拷問」

大陸對實施汽車強制召回廠家的罰款額度為每次1,500元，最高處罰僅3萬元，要知道這點錢甚至還不如一輛整車的銷售利潤，在2009年部份廠家上百億的純利潤面前，幾乎不值一提。而在美國，這一標準則是1,500萬美元，所以一般都是乖乖地主動召回；而廠家隱瞞嚴重質量缺陷及真相的，負責人可能被判處15年的徒刑，廠家可能罰款1,500萬至上億元。

相比海外，中國大陸車企在寬鬆的法規下，自主品牌車召回近零。但自主品牌車信賴度到底如何，其實用家更加明白。◇