深圳「二線」關口 是中共官僚腐敗的象徵

⊙冬柳

深圳「二線」關口指的是將300餘平方公里面積的深圳「特區」與深圳內地連接的84.6公里的邊界線，東起深圳小梅沙，西至深圳南頭樂安村，沿途以巡邏公路和高2.8米的鐵絲網分隔，沿線設有南頭、布吉、梅林、同樂、鹽田等18個檢查站（1981年只有4個，1991年發展到6個，2002年發展到9個，2009年發展到18個）。

早在1980年5月，中共中央、中共國務院決定把深圳作為經濟特區來試驗，其目的是為了尋找到一條「富國富民的改革新路」。設立「一線」、「二線」關口的初衷是為了減少內地人員在香港回歸前的邊境偷渡事件，擔心出亂子。

由於中共管理脆弱，與民為敵，膽小怕事，所以人為地設立「一線、二線」關口，這在當時特定環境下似乎可以理解，中共的目的在於把深圳「營造」成一個近於香港的「經濟環境」，有利於深圳特區更多更快更高層次地引進外資和先進技術，縮小深圳與香港經濟發展的差距……

30年過去，香港回歸已經10餘年了，中國的百姓十分配合「大局」，沒有衝關闖關，完全可以說深圳「二線」關口的歷史使命早已完成，沒有必要再保留下去了……

目前的深圳「二線」，對深圳城市規劃、城市建設、社會發展、市民生活等等帶來越來越多的問題和矛盾，人為地阻隔城市的人流、物流、車流和客流，致使「二線」檢查站主幹道幾乎天天塞車，市民叫苦不迭。據統計，每年從深圳「二線」出入的人員2.8億人次，車輛9000餘萬輛，塞車的「老大難」不僅增加企業成本，浪費了市民寶貴時間，而且影響中共的整體形象。每年數億元的「二線」檢查站開支就不是個小數字，每年數千名武警官員轉業到地方政府機關，大大增加了就業壓力……

中國的老百姓實在是太忠厚老實了。今日世界沒有哪個開放城市會愚蠢地在城市內部設置一個個關口來限制人流、車流、物流和客流，影響經濟發展、城市規劃、城市管理和城市建設。深圳「二線」每年要耗費國家資金數億元，這樣的「關口」早已形同虛設，可是中共中央、廣東省和深圳市主要官員總是熟視無睹……

「二線」對深圳來說，有正義感和責任感的市民已經呼籲十餘年，為什麼中共高層充耳不聞？深圳不是300餘平方公里的深圳，而是2020平方公里的深圳。中共高級幹部、廣東省委書記汪洋從重慶到廣東時口口聲聲要求廣東人民大膽解放思想，要求與國際大城市叫板，「二線」如此環境，怎麼「大膽解放」？怎麼「大膽叫板」？事實證明，中共的一切高調都是愚弄百姓的笑話……◇