當局被批未考慮大意外因素

【大紀元綜合報道】將軍澳9日嚴重巴士車禍，造成1死 35傷，目前仍有19名傷者留醫，其中2名重傷傷者情況好轉，目前仍有5人情況危殆，4人嚴重。消防處救護員會副主席屈奇安批評，當局計算救護車的資源，沒有考慮大型災難因素，每逢遇到這類意外，資源調配上便會有困難。並認為應給部份司機在駕駛通宵路線前有足夠休息時間。將軍澳居民表示，區內不少迴旋處道路設計多急彎，要求政府正視。

屈奇安說，意外發生在凌晨時份，將軍澳區內只有 3輛救護車候命，而九龍東則有約 10輛救護車，即使抽調這些救護車到現場，亦不能趕及 6分鐘的黃金救援時間。消防處則回應稱，意外後首批調派的 5輛救護車，都能夠在 15分鐘內到場，認為在處理上已做到處方要求。

工會又質疑，部份司機在駕駛通宵路線前，要先駕駛另一條日間路線尾班車的安排，會令司機缺乏休息時間。九巴發言人表示，現時8千名司機，只有一成要在一更內行駛兩條路線，會安排在同一區的路線，亦會為司機提供相關訓練，不存在不熟悉路線的情況；又強調，司機的休息時間符合運輸署的規定。另外，涉及昨日將軍澳嚴重巴士車禍的司機暫時停工，直至警方完成調查。

區內急彎斜路多

將軍澳居民就表示，區內不少道路設計都是迴旋處，急彎與斜路較多，隨著區內人口不斷增加，車流量亦會增多，增加交通意外的機會，要求政府正視。

運輸及房屋局長鄭汝樺，昨日下午約見多間專營巴士公司代表，要求巴士公司切實執行內部監察車長行車安全的機制，提高員工對制度的認知，明白紀律處分及懲處的後果，而巴士公司同意加強夜間車及高速路段行車安全的監察，亦會改善車長編更機制。

昨日出席西貢區議會討論將軍澳車禍的運輸署代表會後表示，會研究在意外的迴旋處加設道路標誌和減速指示。

9日發生車禍後，寶順路轉入唐明街前約2百米，加設了臨時的慢駛提示牌。但被撞毀的花槽位置仍然未修好。
警方表示，過去1年，車禍現場的迴旋處發生過6宗交通意外，其中1宗屬嚴重個案。寶順路一帶共進行了159次反超速行動，發出近3千宗違例檢控，比去年全年多1倍。◇