改頭換面2009 Acura RL

（攝影:李奧/大紀元）

本報於數月前已測試過了日系豪華品牌Lexus的旗艦車系LS 460，其豪華及科技設備叫人一試難忘。於是這次跟日系另一豪華品牌Acura借來同為旗艦車系的RL作測試，而且是頂級版本的RL Elite。

　　2009年式RL為第二代RL的中期改款（Mid Model Change），此次中期改款是一次由內至外的大改革。除了把車前後外型作出了大改變之外，整體尺寸也有變更，如總車長從193.6英吋增至195.8英吋，車身高度也增加了0.1寸至57.2英吋。外型設計上，車前頭燈組比2008年款的窄了一點，防撞欄下方的入風口分為左右並與霧燈連結起來，中間入風口也從四橫式改為上半刻有Acura標誌盾牌式加下半的暗黑格，感覺是一掃以往斯文外型，而變為霸氣十足，具有旗艦大阿哥的味道。

自制力

　　測試的RL Elite是RL系列的最頂級版本，已包含可自動偵察前方物件距離，而自行啟動制動系統的CMBS（Collision Mitigation Braking System）。Acura的母公司Honda本田是最早發明「自動制動」的車廠之一，早在2003年，本田已發表了Collision Mitigation Braking System，CMBS透過裝在車前的雷達，偵察車前100米的物件，當CMBS發現有「危險」時，CMBS首先便會在車內顯示屏打出「Brake」訊息，並有聲響提示；如汽車進一步接近前方物件時，CMBS便會收緊安全帶並輕微啟動剎車；當汽車仍沒有感應駕駛者作出反應，CMBS便把安全帶拉緊並同時讓Brake Assist系統介入，盡量把汽車在碰撞前剎停。

力量提昇

　　RL基本已配備3.7升V6 VTEC引擎，300匹馬力及271磅呎扭力，起步加速暢順，五前速Sequential SportShift半自動變速箱，與其它汽車不同，此變速桿沒有+/-檔 位，駕駛者只有利用方向盤後方的加減撥片，壞處是撥片是隨著方向盤轉動而改變位置，轉彎時手動變檔頗為不便。變速桿設計新穎，銀色鎖鍵放在桿頂位置，再配 上木飾，握手位置包裹了放滑膠，高貴而貼心。貼心的不僅如此，車門內側除了用真皮包裹外，把手內卻同樣的鋪上放滑膠；中控台按鈕雖多，但設計仍是簡潔，GPS螢幕需要用中控台下方的大圓控制桿操縱，不及輕觸式的方便，螢幕上方的LED顯示則非常有用，風量、車內外溫度、時鐘等資訊都可同時顯示。

　依然四驅
　　SH-AWD四驅系統是RL的基本配置，也是首先用在RL的技術，繼而再推廣至Acura其它車系，雖然是四驅系統的SH-AWD，其設計概念並不是要令RL可攀山越野，而是用以提升RL在道路上的駕駛表現，彎路上的柔和順暢可見一斑，SH-AWD自動感應各輪胎的抓地力，繼而為各輪胎提供最有效的動力，在顯示屏上也可看到即時的輪胎動力輸送，在高速過彎時，外側後輪的動力比其它為高，RL可在更穩定的狀態通過。

高科技設備
　　RL配備的Adaptive Cruise Control（ACC）「適應性定速系統」，特別之處在於駕駛者在定速之後，可另設定與前車保持「時間距離」，有短、中及長三種時間間隔選擇，車速越高則與前車距離越遠。RL Elite配備有6CD Bose 280W 十喇叭音響、語音操控衛星導巡系統、藍芽免提手機連接、智能鎖匙（Smart Entry）等高科技，而車價為約七萬多加元。

　　與LS460不同的是，RL明顯是以駕駛者為主而設計，如果是自駕多於以司機代勞的話，RL應該更為合適。
 
文/李奧 ◇