「奧運第一列」慘滅探究竟

⊙任百鳴

驚聞山東省境內發生重大客運火車撞車事件，根據鐵道部最新統計，這宗意外已造成70人死亡，416人受傷，其中包括四名法國人。對這樣的人命重大傷亡，任何人都會感到痛惜萬分，但與此同時，我們也要問一聲：為什麼會發生這樣的事。

中共新華社以人為的責任事故一語帶過，並迅速的撤換濟南鐵路局局長平息民憤。但是，詭異的是，中共新華網卻隻字不提肇事列車T195的特殊背景，然而該列車曾一直是國內有關奧運宣傳的熱點，在國內被烘抬得很突出。顯然，新華網這次心中有鬼，極有可能，新華網刻意掩蓋與淡化的正是事件的真正成因﹕「海之情」紅旗列車招共邪引禍上身。

T195是青島三趟特快進京列車的「三朵金花」之一，其前身為1950年4月開行的39次列車，在當時，是山東省第一趟進京列車，全路首批紅旗列車。

北京申奧成功後，青島指定為北京奧運帆船比賽的分會場，是除北京以外，唯一能夠舉行開閉幕式和點火儀式的地點。當年，青島客運段腦筋急轉彎，為紅旗列車註冊了全國第一件旅客列車服務商標「海之情」。受此影響，青島市決定用「海之情」作為對外商標大力宣傳，施行奧運戰略，並擴大至整個山東省。

2004年5月15日中國首列「奧運宣傳列車」揭牌儀式在北京火車站舉行，兩列對開的青島-北京列車被作為奧運主題列車，「海之情」作為其中之一，這一創意被官方稱為「將載入百年奧林匹克史冊」，「海之情」作為第一列以奧運為主題的國內宣傳列車而備受吹捧。

李莉作為該奧運主題列車的列車長和青島城市形象大使，也一時成為當地奧運政治宣傳的紅人。

2007年5月15日，「海之情」奧運宣傳列車開行三週年後，又被青島政府授奧帆旗，加裝了第六次大提速用的「和諧號」動車組，宣稱：「以更快的速度衝向2008年。」然而，有句老話﹕欲速則不達。

奧運宣傳車作為青島客運段的政治大投資，進展一帆風順。2008年，奧火衝刺，李莉又被指定為北京奧運火炬手，實則埋下了日後大患。可能疏於對奧火行情的觀察與思考，對在海外圍繞奧火所發生的一系列怪異事件，稍微有些中華傳統文化思維的人都會比較小心對待，這火邪性很大。

比如，北京奧火取火前，希臘就遭全國大火，古採火點被燒燬，後來又不得不重建。儀式當天，天氣不佳，採火實際並未成功，而是使用了前一天採集的火種以代替，電視畫面播放不過是前一天的採火錄像。在取火儀式上，中共官員難堪的受到近身抗議。隨後在各國火炬傳遞中，引來了自奧林匹克運動以來最大的各式抗議與爭議，為此許多政要宣佈不參加開幕儀式。傳遞過程中，火炬也真是折騰人，距離縮短，計劃改變，場地取消，警力加倍。火炬之苗，有人工緊張關滅，有莫名其妙的自滅，或被雨活活澆滅。所到之處，許多地方天氣反常，有下雪的，有大雨的，陰冷異常。

據悉，4月19日，從法蘭克福去柏林支援火炬的學生團體乘坐的大巴在高速公路上翻車，險些掉進河裏，所幸無人員死亡。車上39名學生中26人不同程度受傷，1-3人重傷。組織者之一的一個女生鎖骨骨折傷勢嚴重。

有時想起那些把火炬拿回家保存的名人們也可悲，實在建議你們，最好找個風水靈通之人看看此物的吉凶，不然有朝一日被其滾滾的惡氣弄得家裏出事，還不知道為何當了冤大頭。

就像此次大慘禍，那麼多無辜的百姓，都在睡夢之中，哪裏知道上的竟是趟死亡列車。而其厄運很可能就在不久前，李莉拿著火炬，引邪上車後，就是遲早之事了。希望「海之情」的命運多少能引起大家的警覺。

3月間，李莉當了萬里挑一的火炬手，畢竟是長年跑交通的，潛意識中渴望驅邪避災，就給火炬起了個名字叫「祥雲」，令人嘆息的是，受黨驅使，竟把火炬拿到列車上，挨個車廂的宣傳。畢竟是肉眼凡胎，哪裏知道，沾染中共邪毒後的物件，往往是事與願違，此舉，恰恰是把大邪之物引上了車身，厄運逼臨，岌岌可危。一月後，「奧運第一列」慘遭顛覆之災，400多人死傷。

稍微看看火車出事的過程就可知道，這是中邪之覆。車頭完好，竟然車身後部會自動脫軌，而且不偏不倚，跑到對面的火車道上，還正巧對面有另一車開過來，這是個什麼禍，太邪性了。沒有大邪之靈的制控，怎麼會出這樣的人命大事。

這恐怕就是中共絕口不提「海之情」紅色背景的原因。這樣的紅色革命列車，要當成人來看，也是老革命了，為共產黨賣了一輩子的命，結果壯烈犧牲了，中共怎麼連個話碴都不給留，這也太過反常。但正說明，中共真正相信是它的邪性招惹的禍，才會如此的忌諱。

但願，「海之情」「中共奧運第一車」的悲慘厄運，能讓人懂得如何保護自己不受到潛在的傷害。中共沾染過的重點物件，業力太大了，你一不小心就會成為幫中共邪性消業的替罪羊。

還是「三退」（退出共產黨、共青團、少先隊）後，人才活得最踏實。◇