興建蘇花高 花蓮民眾意見分歧

【大紀元訊】為了推動蘇花高速公路興建，昨天有大批花蓮鄉親到台北陳情抗議。台灣交通部認為，就地改善現有蘇花公路，其代價與興建蘇花高速公路幾乎相同，而且無法同時兼顧施工與交通，因此可行性很低。而反對興建蘇花高的環保、藝文界人士擔心，蘇花高開通之後，後山將會被外來的人潮車潮破壞，工程也會導致生態敏感地帶受損，有害無益。

花蓮鄉親 支持蘇花高興建

為了推動蘇花高速公路的興建，大批花蓮鄉親搭遊覽車經由蘇花公路到台北抗議，因為他們聽到的反對聲音，都是來自台北。立場尷尬的台灣交通部，多年來已經發出多篇意見書，希望爭取外界對於蘇花高速公路闢建的認同，交通部表示：1994年到2006年間，現有的蘇花公路一共發生84次坍方，道路阻斷合計144天。

台灣交通部表示：目前蘇花公路，勉強稱得上是山區第五級，只能提供時速15~30公里的服務品質，如果要就地改善，估計全線到達時速30公里的標準，需要截彎取直，花費新台幣（下同）181億元，提高速限到60公里，工程經費高達693~830億元，施工需要12年。與興建蘇花高速公路的代價相同，但如果蘇花公路動工，根本無法同時兼顧交通需求以及施工，必須中斷，再加上開挖邊坡，反而增加危險性。因此並不可行。

國工局：工程設計兼顧環保

負責規劃蘇花高的國工局，強調採用路廊迴避，衝擊減輕以及補償替代等三大原則設計，希望提供花蓮地區全天候穩定的公路品質，同時強調，蘇花高的工程設計，一定會力求兼顧環保。

對此，反對興建蘇花公路的民間人士及團體擔心，北宜高速公路的經驗是：人潮車潮雖然有經濟利益，但同時也會帶來污染與破壞，擔心台灣最後一塊淨土遭到影響；此外，只要施工，對於位處生態敏感的蘇花高，就是破壞，根本沒有共存的可能。

花蓮青年 反對興建蘇花高

一群來自花蓮的青年學生組成的「化作春泥更護花青年行動聯盟」昨天舉行記者會，帶著聯署書高聲宣示，花蓮青年反對興建蘇花高。他們認為，未來十年是花蓮孩子要在這塊土地上打拼的，他們要號召更多花蓮青年與民間團體一同關心花蓮的發展。

聯盟成員花蓮高中畢業的蔡中岳表示，讓花蓮更好的方法很多，花蓮青年絕對支持花蓮發展，但希望不是停滯在舊時代「人定勝天」、「經濟掛帥」的建設模式，以為開一條高速公路通到花蓮就有錢了、回家的路就安全了。沒有人可以預估蘇花高對生態保育會帶來多大傷害。

台灣行政院發言人陳美伶昨天晚間表示，政策環評審查結論傾向興建蘇花高速公路，但關鍵仍在環境影響評估差異分析審查是否通過。由於交通部國工局還要補充文件給環保署，環保署五月底的環評大會還不會討論蘇花高案。◇