政府與隧道公司商討改善行車流量

【大紀元訊】環境運輸及工務局長廖秀冬說，政府認為將東隧及西隧的專營權延長，及收費合理化結合，是一個值得考慮的方案，但就認為不應該為討論設下時限。

東區海底隧道在2005年大幅增加收費，令社會大眾廣泛關注某些過海行車隧道大幅調高收費、各條隧道的汽車流量分佈不均，以及採用「建造、營運及移交」模式興建的交通基建設施的收費調整機制問題。政府在2005年4月提出各種改善3條過海行車隧道流量分化的方案，並在2005年12月19日的交通事務委員會會議上，表示會進一步考慮將延長專營權及令收費合理化結合在一起的方案，並會繼續與有關的隧道公司進行商討。

廖秀冬書面回覆議員時表示，仍與東隧及西隧專營商商討令汽車流量分佈更為平均的方案，其中一個方案，是結合隧道專營權延長及收費合理化，但不應為討論設下任何時限，現階段不宜透露太多詳情，因這會減低政府考慮時的靈活性，適當時候會向立法會匯報。她希望能夠達成一個符合公眾利益、對納稅人公平及能夠解決交通問題的協議。

廖秀冬指現時發展交通基建設施所採用的「建造、營運及移交」模式有其歷史背景。在建造新運輸基建項目時，會考慮應否及如何應用公私營合作模式。而考慮收費調整機制時，將參考各界的意見、本地和海外有關營運類似基建項目的經驗等因素。◇