台鐵改建108年舊隧道完工

【大紀元綜合報導】台鐵有108年歷史的竹仔嶺隧道配合基隆河整治改建完工，1月11日上午舉行峻工典禮，搭配基隆河拱形鐵路橋，構成美麗新景點。

預定5月份啟用的基隆八堵「新竹仔嶺隧道」，將取代唯一日據時代沿用至今，還在使用中的「鐵路磚造隧 道」。台鐵工程人員表示，依慣例，新隧道完工後舊隧道就必須進行阻塞封閉，相當可惜，建議由地方政府出面接手，倣傚劉銘傳時代留下來的「獅球嶺」隧道處理方式，予以保存。

台鐵說，竹仔嶺隧道有兩座相鄰，都於1898年興建，至今已有108年歷史。一為雙軌縱貫線，目前仍是台北到基隆重要孔道，每天約117班次列車穿梭，另一座是單軌宜蘭線，早已停駛。

1999年政府推動基隆河整治，縱貫線跨越基隆河的八堵鋼桁架橋，配合治理計劃必須將樑底高度提高1.5公尺，路段鐵路高度也相對必須提高，竹仔嶺隧道面臨改建，台鐵利用已停駛的宜蘭線竹仔嶺隧道重新改建。

新隧道為雙線斷面68.44平方公尺，全長555.6公尺，以全斷面防水膜及鋼筋混凝土壁體結構設計，2003年底開工，2005年12月22日完工，總金額新台幣2億4千萬元，1月11日上午舉行峻工典禮。

配合基隆河整治，竹仔嶺隧道進行改建，原有純粹利用「磚砌」的隧道也將功成身退，目前還在使用中的西部縱貫線隧道，是全台唯一還在使用中的磚造隧道，相當特別。

根據台灣的建築專家鑑定之後，竹仔嶺隧道所使用的磚砌工法，與延平北路的舊台鐵局辦公室，台中火車站，以及已經停駛的舊山線鐵路的隧道，完全相同，是由日本人留下來的隧道製作建築。從隧道口上方的外觀，還可以看得出磚砌的細膩手法。

為了紀念新舊隧道的傳承：台鐵局長徐達文也倣傚日本人留下的作法，在隧道兩端題了「豁然開朗」以及「獅球新開」的標題，賦予傳承之意。

工程人員指出：竹仔嶺新隧道完工後，有100多年歷史的磚造隧道就要功成身退，依照規定必須進行隧道封閉，相當可惜。因此，建議地方政府結合文史工作者加以保存，透過整建，提供民眾參觀。

新改建完成的竹仔嶺隧道為雙軌，舊的縱貫線隧道鐵軌將移撥到新改建的隧道，預定5月底前完工通車，搭配新完成的基隆河拱形鐵路橋，橋樑、隧道相互輝映，成為美麗新景點。

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