【大紀元訊】繼與德國西門子簽下63.5億元人民幣高速列車訂單而取得9項關鍵技術後，中國國家發改委與歐洲空中巴士公司簽署了諒解備忘錄，研究在中國設立飛機總裝線的可行性。專家指出，此輪空中巴士裝配線極有可能落戶上海飛機製造廠。同時，空巴集團與中國簽訂合同後，中國也成功談判取得技術轉移，各界接下來關心的是中國可能抄襲專業技術，以及大筆訂單不一定代表給歐洲帶來更多工作機會等疑慮。

　　據中央社報導，空中巴士公司選擇上海飛機製造廠早就有跡可尋。2004年9月，法國船級社認證機構就派出高級評審代表，對上海飛機製造廠進行為期5天的航空結構零部件製造質量體系第三方認證現場審核。當時的評審結果是92.5分，存在兩個次要不符合項目和10個建議觀察項目。同年11月，空中巴士的股東歐洲航空防務與航太公司（EADS）派出一行12人的高層級代表團，參觀上海飛機製造廠。

　　在此期間，上海飛機製造廠生產的第500架波音737－NG飛機平尾正式交付。之後，空巴與上飛的接觸似乎開始加速。今年1月28日，空巴公司負責國際合作與採購的副總裁、空巴法國公司負責機身結構製造的副總裁等一行7人考察上海飛機製造廠，就與中方合作A350項目進行洽商。此後，法國高級軍備研究中心一行54人也赴上海飛機製造廠參觀。
 
　　空中巴士公司於今年10月表示，作為其全球風險共擔合作夥伴之一的中國企業，將正式參與當天在全球正式發起的全新A350飛機項目，承擔其中5%的設計和製造工作。

　　與此同時，在空中巴士與中國簽訂合同後，因為中國同時談判取得技術轉移，各界接下來關心的是中國可能抄襲專業技術，以及大筆訂單不一定代表給歐洲帶來更多工作機會等疑慮。

　　空中巴士集團總裁洪柏特（G. Humbert）表示，空中巴士是製造商，與之合作的工業團體包括中國企業，都要在控管範圍內。多數法國工業界人士指出，技術轉移目前成為做生意的一部份。持正面看法的人表示，在中國或其他發展中國家學會這些技術期間，他們應該已發展出其他更新的技術了。◇

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