自排變速系統的基本認知與操作（4）

（續上期）

4. 連續彎道行駛時

　　面對連續彎道路段，如果是四段自動變速，可以將檔位放置在三檔，讓車子的扭力更能發揮出來，也可以減少變速箱在三檔與四檔之間不斷的來回跳動，這對於扭力轉換器來說是很辛苦的工作。

　　由於自排車缺乏引擎的牽引力，過彎能力會比手排車差，更必須注意「慢進快出」的過彎原則，因此入彎前確實減速頗為重要。而在出彎時也必須等到車子面向出彎點並成直線狀態時才可以大腳油門到底，更不要在濕滑的彎道上Kick-down，特別是大馬力的自排車更須注意。

5. 升降陡坡時

　　在面對前方出現陡坡時，最好在上坡之前先行降檔以利爬坡，並視坡度狀況及車子本身的性能來決定該用哪一檔。

　　而在下陡坡時，同樣也須視路面坡度及其長短來決定，如果真的非常陡，那在車子到達坡頂時，確實將車速降慢，排入一檔，藉助引擎煞車來減少煞車過熱的情形發生。切不可連續含著煞車過久，否則當煞車因過熱失靈時就相當危險了。

6. 市區行駛時

　　在市區擁擠的街道上行駛，可以將檔位放入二檔甚至是一檔的位置，讓車子緩緩隨著車龍而行，同樣也是為了減少變速箱不斷來回跳檔震動，防止扭力轉換器過熱，並增進乘坐舒適性。

　　自排車的操駕其實很簡單，只須再注意上述的一些小細節即可。而現在最紅的手自排呢？你盡可以將其當手排車來操作，也不會有入錯檔的情況發生，因為電腦會自動判斷並拒絕駕駛人錯誤的指令，引擎不會因為超轉而受損。儘管如此，其基本上還是一套液壓傳動系統，同樣也必須注意上述的原則。◇

   AUTONET記者：蔡至兼

   轉載自《汽車日報網站》

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