豐田加碼投資機械人 加速工廠自動化

日本汽車製造商豐田正加快推進機械人技術商業化，計劃將人工智能與機械人技術引入工廠生產，以提高製造效率、應對勞動力短缺，並探索汽車業務以外的增長空間。

豐田今年9月上旬向投資者介紹相關構想時表示，從2028年起，工廠現代化改造每年可能需要約1萬億日圓（約合64億美元）的投入，涉及豐田、集團企業及主要供應商，相關機械人需求估計約為40萬台。

將人工智能引入機械人操作

豐田在機械人領域已有多年技術積累，近年進一步將人工智能與實體設備結合，探索利用機械人執行複雜任務的能力。

今年4月，豐田展示了人工智能籃球機械人CUE7，能夠運球並投籃。7月，從豐田研究院分拆成立的初創企業Walden Robotics公開亮相，獲得3億美元融資，估值達11億美元。該公司已將通用型機械人投入北美一家豐田工廠使用。

豐田研究院（Toyota Research Institute）與美國波士頓動力（Boston Dynamics）合作開發大規模行為模型（Large Behavior Models），讓機械人通過人類示範學習操作技能。相關技術已應用於Atlas人形機械人，使其能夠完成物品整理、搬運等連續任務。

豐田還在研發重約50公斤的ELEY人形機械人，探索利用人工智能學習工廠作業技能，應用方向包括零部件搬運等精細操作。

加快工廠自動化

豐田人形機械人研究負責人野見知弘（Tomohiro Nomi）今年早些時候在一場演講中表示，公司優先考慮在自有工廠部署機械人，因為工廠具有實際應用需求，且工作環境相對可控。

豐田去年8月宣布，計劃在日本總部所在地愛知縣豐田市興建新工廠，目標是在2030年代初投運。這將是豐田自2012年以來首次在日本新建整車組裝工廠。豐田表示，新工廠將運用先進技術，打造適合多元化人才發揮作用的「未來工廠」，具體生產車型尚未確定。

全球人形機械人競爭升溫

全球汽車製造商正將機械人視為提升生產效率和開拓新業務的重要方向。

Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）曾表示，人形機械人Optimus有望成為公司的重要產品，並提出年產100萬台的長期目標，但目前尚未開始大規模量產。

韓國現代汽車集團已宣布，計劃在2028年於美國佐治亞州工廠生產波士頓動力公司（Boston Dynamics）研發的Atlas人形機械人，規劃年產能為3萬台。

中國企業近年也持續推進人形機械人研發和應用，令這一領域的競爭從機械人的運動控制能力，延伸至人工智能、製造成本和規模化生產。

根據國際機械人聯合會（IFR）發布的「2025年世界機械人報告」，2024年全球工廠新增工業機械人安裝量約54.2萬台，是10年前的兩倍多。其中，中國是全球最大的工業機械人市場，2024年新增安裝量約29.5萬台，佔全球總量的54%。日本以約4.45萬台位居第二，佔全球約8%。

高盛分析師預測，憑藉技術積累及大規模製造能力，豐田到2035年可能佔據全球人形機械人市場3%至8%的份額，對應約19萬至54萬台。

（本文參考了路透社和《金融時報》的報道）#