當地時間11月23日，F1拉斯維加斯站，英國車手佐治羅素（George Russell）率先衝線，與隊友咸美頓（Lewis Hamilton）為平治車隊包攬了冠亞軍。法拉利兩位車手辛斯和陸克萊分列第三和第四。紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）以第五名完賽，提前兩站加冕本年度車手總冠軍，實現了「四連冠」。

F1在拉斯維加斯街道上演夜戰

睽違41年後，F1大獎賽最終自去年重返拉斯維加斯，成為F1賽曆中在美國舉辦的第三站大獎賽 ，另外兩站分別為美國大獎賽和邁阿密大獎賽。三站在不同時區舉行：奧斯汀在中部、邁阿密在東海岸、拉斯維加斯則是在太平洋時區，各具特色。不過，在同一個國家舉辦三站比賽，似乎與F1力爭拓展新市場的目標背道而馳。

2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽在美國內華達州的「不夜城」——拉斯維加斯街道上舉行，途中經過著名的拉斯維加斯地標，讓車迷和遊客近距離感受F1的魅力。（Clive Mason/Getty Images）
2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽在美國內華達州的「不夜城」——拉斯維加斯街道上舉行，途中經過著名的拉斯維加斯地標，讓車迷和遊客近距離感受F1的魅力。（Clive Mason/Getty Images）

F1拉斯維加斯站（Las Vegas Grand Prix）是在美國內華達州的「不夜城」——拉斯維加斯街道上舉行，途中經過著名的拉斯維加斯地標，包括凱薩宮酒店、美高梅廣場及多個知名賭場酒店，讓車迷和遊客可以近距離感受F1的魅力。為了因應當地的「夜生活」，比賽也刻意地安排在晚上進行。

2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽在美國內華達州的「不夜城」——拉斯維加斯街道上舉行，途中經過著名的拉斯維加斯地標，讓車迷和遊客近距離感受F1的魅力。（Clive Mason/Getty Images）
2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽在美國內華達州的「不夜城」——拉斯維加斯街道上舉行，途中經過著名的拉斯維加斯地標，讓車迷和遊客近距離感受F1的魅力。（Clive Mason/Getty Images）

如今，拉斯維加斯最熱鬧的賭城大道已改建成了全長6.12公里的賽道，有14個彎道、3條直道和2個DRS區域；其中，超長的大直道足足有1.92公里，可以讓車手將賽車飆到極速，預計可達到 342公里/每小時。它也是F1最長賽道之一，僅次於斯帕和吉達，此次賽程為50圈。

2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽在美國內華達州的「不夜城」——拉斯維加斯街道上舉行，途中經過著名的拉斯維加斯地標，讓車迷和遊客近距離感受F1的魅力。（Clive Mason/Getty Images）
2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽在美國內華達州的「不夜城」——拉斯維加斯街道上舉行，途中經過著名的拉斯維加斯地標，讓車迷和遊客近距離感受F1的魅力。（Clive Mason/Getty Images）

在排位賽上，佐治羅素以1:32.312的成績奪得杆位，這也是他本賽季獲得的第三個杆位。法拉利西班牙車手辛斯（Carlos Sainz Jr.）排名第二，阿爾品車隊法國車手加斯利爆冷排在第三位。法拉利摩納哥車手陸克萊位居第四，韋斯達賓力壓羅禮士排名第五，後者排在第六。

平治雙雄包攬冠、亞軍

上周六正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。佐治羅素表現穩健，守住了自己領跑的位置，率先進入第一個彎道。陸克萊起步表現非常出色，利用內線瞬間超越隊友辛斯和加斯利，從第四位衝到了第二。

2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽平治英國車手佐治羅素（George Russell）率先衝線，奪得本賽季第二個分站冠軍。圖為正賽開始時，杆位發車的佐治羅素駕駛平治賽車領跑瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）
2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽平治英國車手佐治羅素（George Russell）率先衝線，奪得本賽季第二個分站冠軍。圖為正賽開始時，杆位發車的佐治羅素駕駛平治賽車領跑瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽，平治英國車手佐治羅素（George Russell）率先衝線，奪得本賽季第二個分站冠軍。圖為正賽開始後，杆位發車的佐治羅素駕駛平治賽車率先進入彎道的瞬間。（Patrick T. Fallon/AFP via Getty Images）
2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽，平治英國車手佐治羅素（George Russell）率先衝線，奪得本賽季第二個分站冠軍。圖為正賽開始後，杆位發車的佐治羅素駕駛平治賽車率先進入彎道的瞬間。（Patrick T. Fallon/AFP via Getty Images）

第8圈，陸克萊賽車輪胎顆粒化變得嚴重，被辛斯和韋斯達賓接連超越，掉回到第四。第10圈，陸克萊選擇進站換胎。第15圈，自第三位起步的加斯利賽車爆缸失去動力，無奈退賽。

第30圈，各車隊陸續開啟第二次停站窗口，辛斯準備進站時，法拉利出現失誤，竟然告知還沒有準備好，辛斯在即將進入維修區入口時，一把方向盤，切過白線，回到了賽道。這次失誤讓辛斯損失大量時間，掉到了咸美頓身後。

第32圈，咸美頓在直道上輕鬆超越了韋斯達賓，平治雙車開始領跑。韋斯達賓排在第三位，其身後的兩台法拉利賽車也慢慢地追趕上來。第42圈：辛斯在直道利用DRS超越韋斯達賓上到第三，陸克萊則緊貼在韋斯達賓身後。

第47圈，陸克萊利用DRS自內線超越韋斯達賓，兩台法拉利賽車佔據了第三和第四位。第49圈，羅禮士進站換上軟胎，成功刷出最快單圈。

2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽，平治英國車手佐治羅素（George Russell）率先衝線，奪得本賽季第二個分站冠軍，職業生涯第三次站上最高領獎台。（Patrick T. Fallon/AFP via Getty Images）
2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽，平治英國車手佐治羅素（George Russell）率先衝線，奪得本賽季第二個分站冠軍，職業生涯第三次站上最高領獎台。（Patrick T. Fallon/AFP via Getty Images）

最終，經過50圈爭奪，佐治羅素率先衝線，職業生涯第三次站到最高領獎台上，其隊友「七屆世界冠軍」咸美頓排名第二。兩人為平治包攬了冠、亞軍。法拉利二將辛斯和陸克萊分列第三和第四位。

韋斯達賓奪總冠軍 實屬不易

韋斯達賓以第五名完賽，但所拿到的積分足以確保他提前兩站加冕本年度車手總冠軍，實現了「四連冠」壯舉，成為F1歷史上僅有的六位「四冠王」之一。賽後，韋斯達賓激動地表示：「太不可思議！四次世界冠軍！謝謝大家，相比去年，這個賽季更加困難，但我們挺過來了，完成了目標。」

2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）以第五名完賽，提前兩站加冕年度車手總冠軍，實現「四連冠」。（Mark Thompson/Getty Images）
2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）以第五名完賽，提前兩站加冕年度車手總冠軍，實現「四連冠」。（Mark Thompson/Getty Images）

自賽季初，先後登頂巴林站、沙特站、日本站、中國站、伊莫拉站、加拿大站和西班牙站總共七站比賽後，韋斯達賓陷入了一段非常掙扎的低谷期。紅牛賽車失去了前兩個賽季的絕對統治力，麥拿侖賽車性能提升顯著，平治賽車也重新展現出不俗的競爭力，法拉利的兩位車手也相繼贏得分站冠軍。

2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）以第五名完賽，提前兩站加冕年度車手總冠軍，實現「四連冠」。圖為韋斯達賓駕駛的紅牛賽車。（Patrick T. Fallon/AFP via Getty Images）
2024年11月23日，F1拉斯維加斯大獎賽，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）以第五名完賽，提前兩站加冕年度車手總冠軍，實現「四連冠」。圖為韋斯達賓駕駛的紅牛賽車。（Patrick T. Fallon/AFP via Getty Images）

相比之下，紅牛賽車性能下降得越發明顯，車隊二號車手佩雷斯也表現不佳，收穫積分都非常困難。好在韋斯達賓發揮穩定，幾乎憑藉一己之力為車隊積攢積分，減緩了對手的追趕步伐。

上一站——在巴西雨戰中，韋斯達賓從第17位起步，率先衝線，勇奪冠軍，為車迷奉獻了一場足以載入F1史冊的表演，同時也確保了自己提前登頂的可能。最終，韋斯達賓如願以償，提前兩站加冕本年度車手總冠軍。#

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