當地時間11月8日，F1大獎賽巴西站，麥拿侖英國車手羅禮士（Lando Norris）率先衝線，奪得冠軍；兩位紅牛車手韋斯達賓和哈賈爾分獲亞軍和季軍。佐治羅素和安東尼利分別以第四和第五名完賽，幫助平治時隔五年後，提前三站鎖定車隊總冠軍。
羅禮士連續三年奪排位賽杆位
F1巴西站是本賽季的第19個分站，在巴西聖保羅的荷西‧卡洛斯‧佩斯賽車場（Autódromo José Carlos Pace，舊稱英特拉格斯賽道Interlagos）舉行。賽道坐落在兩座水庫之間，距離聖保羅市中心約25公里，海拔大約784米，全長4.309公里。車手在正賽要跑71圈，總賽程為305.879公里。
賽道採用逆時針設計，擁有高低起伏的路段，快速和慢速路段相結合，對車手技術、賽車性能和調校都有很高的要求。在賽道15個彎角中，「塞納S彎」（S do Senna）相當有名——它是一個複雜的連續彎道，以巴西傳奇車手、三屆世界冠軍塞納命名。
上周墨西哥站，平治車隊20歲的安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）以季軍身份登上領獎台，提前四站加冕F1總冠軍，成為F1歷史上最年輕的世界冠軍。意大利小將幾乎沒有時間大肆慶祝，就來到聖保羅，參加連續三周的第三場較量，但臉上依然掛著笑容。他將再度出發，重新開始。
周六的排位賽遭遇大雨侵擾。羅禮士連續三年在這裏拿到杆位，這也是麥拿侖車隊本賽季獲得的第四個杆位。平治英國車手佐治羅素（George Russell）排名第二，安東尼利位居第三，法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）位列第四。賽後，佐治羅素收到處罰，被迫後退五位發車。
平治提前奪車隊總冠軍
周日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。由於賽道濕滑，杆位發車的羅禮士被安東尼利超越，但隨著賽道逐漸變乾，羅禮士開始掌控比賽。他是最早進站，從半雨胎換用干胎的車手之一。回到賽道後，他的賽車在抓地力上佔據明顯優勢，開始向安東尼利發起進攻。
第20圈，安東尼利在彎道中，出現打滑衝出賽道，羅禮士藉機超越意大利人，回到「領頭羊」位置。隨後的降雨讓賽場出現一片混亂，車手紛紛進站換胎。而羅禮士沒有出錯，守住了自己的位置。最終，羅禮士以超過14秒的領先優勢，力壓韋斯達賓，率先衝過終點線，奪得冠軍。
韋斯達賓受更換引擎的處罰影響，從第21位起步，一路追趕，給車迷奉獻了一場超車表演，最終獲得亞軍，積279分，排在車手積分榜第二位。他的紅牛隊友法國車手哈賈爾（Isack Hadjar）獲得了季軍。
兩位平治車手佐治羅素和安東尼利，分別以第四、第五名完賽，在安東尼利鎖定車手總冠軍一周後，為平治車隊提前奪得了年度車隊總冠軍。本站過後，平治車隊積652分，領先第二名法拉利142分，提前三站鎖定了車隊總冠軍。
時隔五年，平治重登F1之巔，這是他們贏得的第9個車隊世界冠軍。本賽季，F1對賽車規則進行了大規模改動，平治應對得非常出色，統治了賽場；隨著比賽進行，麥拿侖和法拉利縮小了差距，到賽季末段，紅牛賽車也加入到爭冠行列。但平治在雪邦的重大升級獲得回報。
最終，平治頂住壓力，安東尼利提前四站奪得車手總冠軍；本站，平治在兩位車手幫助下，又提前三站拿到車隊總冠軍。車隊整個賽季的表現堪稱驚豔。隨著賽車優勢逐漸被蠶食，對平治來說，下賽季奪冠恐怕不會再那麼輕鬆。#
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