F1西班牙站：安東尼利奪本賽季第八個冠軍

當地時間9月13日，F1大獎賽西班牙站正賽，在全新的馬德里環（Madring）賽道上舉行。平治20歲的意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）「背靠背」奪冠，贏得個人本賽季第八個分站冠軍。韋斯達賓收穫亞軍，羅禮士運氣不佳，僅獲季軍。

西班牙站：馬德里全新賽道

西班牙大獎賽歷史悠久，自1913年起舉辦。1991年，F1大獎賽開始在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道上舉行。不過，從今年開始，西班牙大獎賽移師到首都馬德里。當地主辦方與F1簽訂了為期十年的合約，有效期涵蓋2026年至2035年。

為此，主辦方在馬德里修建了一條全新的半街道賽道——馬德里環（Madring）賽道。名稱是英文Madrid（馬德里）與ring（環）的混成詞。這條賽道全長5.4公里，共有22個彎道，包括長550米、坡度高達24%的高速彎道。

2026年9月13日，F1大獎賽西班牙站正賽，在全新的馬德里環（Madring）賽道上舉行。這是一條全新的半街道賽道，全長5.4公里，共有22個彎道，包括長550米、坡度高達24%的高速彎，超車會非常困難。（Clive Rose/Getty Images）

賽道位於馬德里的巴拉哈斯區，靠近機場和市中心，現場觀眾可以看到高速衝刺和頻繁超車，觀賞性很高。車手在正賽將進行57圈較量。所有車手對這條新賽道都相當陌生，因此第一場比賽備受關注。

周六進行的排位賽，麥拿倫車隊的英國車手羅禮士（Lando Norris）跑出了1分31秒824的好成績，以0.011秒的微小優勢，力壓安東尼利奪得杆位。兩人將從頭排發車。紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）排名第三，將與第四名法拉利老將咸美頓（Lewis Hamilton）從第二排發車。

羅禮士走霉運安東尼利奪冠

周日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。杆位發車的羅禮士起步順利，安東尼利兩次試圖超車，都衝入緩衝區，未能成功。韋斯達賓借勢上到了第二位。咸美頓則撞到了防護牆。第6圈，咸美頓表示賽車失去了煞車，不得不退賽。

2026年9月13日，F1大獎賽西班牙站正賽，在全新的馬德里環（Madring）賽道上舉行。平治20歲的意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）「背靠背」奪冠，贏得個人本賽季第八個分站冠軍。圖為正賽發車時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）

隨著比賽進行，羅禮士領跑優勢越來越大，安東尼利位居第二，韋斯達賓排名第三。第14圈，斯特羅爾的賽車出現故障，停在賽道上，觸發虛擬安全車，安東尼利、韋斯達賓和佐治羅素選擇立即進站，在限速狀態下，完成了一次停站。法拉利車手陸克萊選擇留在賽道上。

領先優勢達到6.2秒的羅禮士晚了一圈才進站，這時虛擬安全車幾乎要撤出，而且麥拿倫車隊在更換輪胎時出現失誤，耗時長達7秒。結果出站時，羅禮士掉到了第五位。他之前的領先優勢徹底消失。這次虛擬安全車出動，成為了比賽的轉折點。

2026年9月13日，F1大獎賽西班牙站正賽，在全新的馬德里環（Madring）賽道上舉行。麥拿倫車隊的英國車手羅禮士（Lando Norris）杆位發車，運氣不佳，僅收穫季軍。圖為羅禮士駕駛麥拿倫賽車離開維修站瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

這時，選擇留在賽道上的陸克萊開始領跑。經過幾天測試後，現在「圍場」內基本上達成了共識，在正賽中超車幾乎不可能。這條新設計的賽道狹窄多彎，就像一條「快速版」的摩納哥賽道。

之後的比賽，安東尼利一直緊跟著領跑的陸克萊，很難超越。其它賽車也是同樣情況，只是進行一場列隊巡遊。車手發現自己困在了車流中，有些人還被更慢的賽車擋住。

2026年9月13日，F1大獎賽西班牙站正賽，在全新的馬德里環（Madring）賽道上舉行。平治20歲的意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）「背靠背」奪冠，贏得個人本賽季第八個分站冠軍。圖為賽車在比賽中列隊巡遊時的情景。（Mark Thompson/Getty Images）

直到第49圈，陸克萊首次進站，交出領跑位置，換上全新軟胎，出站後掉到了第四位。安東尼利升至第一，開始領跑，他沒有給身後的韋斯達賓和羅禮士任何機會，率先衝線。

2026年9月13日，F1大獎賽西班牙站正賽，在全新的馬德里環（Madring）賽道上舉行。平治20歲的意大利車手安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）「背靠背」奪冠，贏得個人本賽季第八個分站冠軍。圖為安東尼利駕駛平治賽車領跑瞬間。（Clive Mason/Getty Images）

最終，安東尼利以4.3秒優勢，「背靠背」奪冠。這也是他本賽季贏得的第八個分站冠軍。韋斯達賓獲得了亞軍，羅禮士運氣不佳，收穫季軍。排在第四至十位、有相應積分入帳的車手分別為：陸克萊、佐治羅素、勞森、科拉平托、皮亞斯特利、林德布拉德和賀根堡。

本站過後，在車手積分榜上，安東尼利以292分高居榜首，領先第二名的隊友佐治羅素多達81分。2026賽季還剩下9站比賽，以當前這樣的態勢發展，安東尼利成為F1史上最年輕世界冠軍，已經沒有多大懸念。而平治則以503分，領跑車隊積分榜，領先法拉利145分。