港鐵出軌｜工程師指護欄非輕微移位有立會議員稱下月開會跟進｜大紀元時報香港

港鐵油麻地站列車出軌事故，港鐵昨交代初步調查結果，指意外涉及一個長7米、高2.4米的金屬護欄。港鐵亦承認廣播內容不足，令部分乘客經車尾緊急通道沿路軌離開。立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌表示，委員會將於下月初舉行特別會議跟進事件。香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生認為，涉事金屬護欄不是輕微移位。

陳恒鑌今日（17日）早出席一個港台節目表示，荃灣綫整個系統較舊，形容今次事故是一個警號。他表示路軌旁設施平日未必檢查，認為港鐵日後應更新相關維修指引，覆蓋至更大範圍。

對於有乘客經路軌疏散，當時其他路軌仍有列車運作。陳恒鑌認為是極度危險，港鐵需要檢討和跟進，應該對事故發生後乘客可能推開緊急出口有預案。他又指，當一個地鐵站因意外進入緊急狀態時，前後兩個站都應該進入緊急狀態。

陳恒鑌建議，港鐵可以在列車增設系統，運作時可順便掃描軌道旁的構建物，如果物件有異樣可及早察覺。又建議港鐵在考慮於路軌增加預警系統，提醒控制中心有人進入路軌。

另外，今次意外按機制預料港鐵會被罰2,500萬元，被問到罰款機制阻嚇性是否足夠及有何改善空間。陳恒鑌稱，政府正與港鐵檢討「票價可加可減機制」及相關懲罰機制，認為現在是合適時間考慮改善。

他說：「若果它（港鐵）有按年增加（維修保養資源），罰它未必好公道，但我們罰它無非是希望鼓勵它投入更多（資源）去做維修，如果罰是有用我們都會去做」。

香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生在同一個節目表示，涉事的金屬護欄7米乘2.4米，是較大型設備，相對穩固。他估計移位的原因可能時安裝出問題，或用得太久而金屬出現生鏽或斷裂，或維修時有人移動後但未妥善安裝，至於具體原因港鐵未交代。

他又說明，一般路軌旁設備與列車相距離幾十厘米，相信今次意外並非輕微移位，而是整個物件跌下或裝置有大幅度移位，才會發生碰撞。

被問到為何不是頭班車出問題，張年生估計相關組件可能只是「鬆咗」，未必即時發生問題，而在發生意外前有數十班列車經過油麻地站，估計是列車運作時的振動導致事故，「可能是一路的震動導致那一班車恰巧發生事故」。@

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