當地時間5月29日,F1本賽季第七站——摩納哥大獎賽在蒙特卡洛街道賽道上進行。包攬前二名發車的法拉利車隊出現失誤,紅牛墨西哥車手佩雷斯(Sergio Perez)利用進站策略,奪得個人本賽季第一個分站冠軍。法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)位居次席,紅牛的韋斯達賓(Max Verstappen)位居第三。杆位發車的法拉利摩納哥車手陸克萊(Charles Leclerc)僅排名第四位。
東道主車手陸克萊奪杆位
摩納哥大獎賽是F1本賽季第二次進行背靠背比賽,在蒙特卡洛街道上舉行。這條街道賽道狹窄、多彎,沒有一個條直道,超車非常困難,稍有失誤便可能釀成大禍,被認為是最考驗車手駕駛技術的一條賽道,也是世界四大知名賽道之一。它單圈距離最短、平均時速最低,且有一個最慢的6號彎——費爾蒙特「髮夾彎」,只能以48公里/小時時速通過。
而陸克萊是F1歷史上最成功的摩納哥人,可是每次在自己的主場,他還從來沒有完賽過。2018賽季,他因為煞車問題退賽;2019賽季,他遭遇了爆胎;2020年,他的賽車失去動力退賽;上賽季,他再次遭遇了撞牆。這次,陸克萊再次出發,期待可以打破完賽荒。
在周六的排位賽上,東道主車手陸克萊憑藉Q3第一個飛馳圈的完美表現,連續第二年在主場拿到杆位,並實現本賽季連續三次奪杆;他的隊友辛斯排在第二,法拉利包攬發車頭排。紅牛車手佩雷斯和韋斯達賓分列第三和第四,自第二排發車。由於在蒙特卡洛賽道上,超車極其困難,根據過往的經驗,拿到杆位的車手不出意外,大概率能夠鎖定冠軍。
法拉利自亂陣腳 痛失好局
一場瓢潑大雨造成周日正賽被推遲了一個多小時開始 。在安全車帶領下,所有賽車都以全雨胎起步。兩位法拉利車手陸克萊、辛斯先後起步,牢牢佔據領跑位置。紅牛兩位車手佩雷斯、韋斯達賓緊隨其後。
第三圈開始就有車手進站換上半雨胎。隨著比賽的進行,路面變得越來越干,處在領先位置的幾位車手也開始先後進站換胎。
第17圈,排在第四位的佩雷斯率先進站,換上半雨胎。紅牛的這一動作打亂了法拉利的節奏,眼看著佩雷斯換胎後越跑越快,法拉利第18圈緊急召回陸克萊進站,換半雨胎,但為時已晚。
陸克萊出站後,落在隊友辛斯和對手佩雷斯身後,排到了第三位,這次換胎讓法拉利丟掉了一個前二的位置。佩雷斯通過進站策略翻掉了陸克萊。隨後,韋斯達賓也進站換胎。賽道上只留下了使用全雨胎的辛斯在領跑。
辛斯堅持到第22圈進站,但法拉利這次又出現了意外。車隊先是要求兩輛法拉利賽車都進站換硬胎。這讓陸克萊非常不快,在對講機裏大發雷霆。因為他剛剛進站換了一套半雨胎。雖然車隊後來改口,讓他先待在外面,但摩納哥人這時已經進站,不得不多換了一次胎。
這時,紅牛車隊立即作出了應對,佩雷斯和韋斯達賓也在第22圈,雙雙進站換成硬胎。出站後,排在前四名的車手變成了佩雷斯、辛斯、韋斯達賓和陸克萊。法拉利這波莫名其妙的操作,讓自己失去了領跑位置。
第27圈,「車王之子」舒馬赫駕駛哈斯賽車打滑撞牆,賽車直接斷成了兩截,好在他本人沒有大礙。由於現場一地碎渣需要清理,還要維修防護牆,賽會出示紅旗中斷比賽,所有賽車回到維修區。紅牛藉機把硬胎換成中性胎,而法拉利則準備以硬胎一戰到底。
第32圈,安全車進站,比賽重啟。在安全車的帶領下,比賽以滾動發車的形式開始。按照規則,每場F1比賽最長時間不得超過3個小時。如果時間不夠,比賽將不再以圈數計算,而是以倒計時計算。由於之前的拖延,這時比賽只剩下31分鐘。
最後這30分鐘,比賽沒有再發生戲劇化的事情。排在前四位的車手之間差距都不到一秒。到比賽最後時段,辛斯持續猛攻,向領跑的佩雷斯施壓。最終,佩雷斯扛住壓力,在輪胎近乎衰竭到極限情況下,奪得個人賽季第一個分站冠軍。辛斯排在第二,韋斯達賓位居第三。杆位發車的陸克萊位列第四。#
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