上周末，2021賽季F1大獎賽第18站——墨西哥站在羅德里格茲賽道舉行。紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）從第三位發車，連超兩位平治車手咸美頓（Lewis Hamilton）和博塔斯（Valtteri Bottas），奪得本賽季第九個分站冠軍。咸美頓頂住了的佩雷斯（Sergio Perez）進攻，獲得亞軍；佩雷斯排名第三，他也創造了墨西哥車手在主場作戰的最佳戰績。
墨西哥大獎賽是本賽季在美洲進行三站比賽的第二站，也是本賽季最後一個三連賽的第一戰。羅德里格茲賽道地處高海拔，另外由於賽道布局的關係，比賽總會給人們帶來一些驚喜和挑戰。此前在這裏舉行的20場比賽中，有13場是由頭排發車的車手獲勝，其中桿位起步的車手贏了9次，唯一不在前兩排發車的獲勝者是1990年的普羅斯特（Alain Prost），當時法國人駕駛法拉利賽車，從第13位發車最終登頂。
在周六排位賽，平治車隊第81次包攬頭排發車位，從而超越法拉利的80次，獨佔歷史排行榜第一，博塔斯第19次、也是本賽季第3次從桿位起步，其隊友咸美頓第170次自頭排發車；紅牛車隊的韋斯達賓和佩雷斯則佔據了第二排。
周日（11月7日）正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開跑。頭排發車的平治雙雄起步出現失誤，在第一彎道，博塔斯提前剎車，想將位置讓給隊友咸美頓，但卻被從第三位起步的韋斯達賓抓住機會，一舉從左側超越，上升至首位。
丟掉位置的博塔斯禍不單行，跟後面的里卡多又發生了碰撞，賽車直接打轉了180度，回到賽道時，他已經掉到隊尾。這時，車陣中段也發生事故，奧康、角田裕毅、米克-舒馬赫三車也分別發生碰撞，最終角田裕毅和米克-舒馬赫賽車懸掛斷裂，不得不退賽，賽會立即出動安全車，引領比賽。
第5圈比賽恢復。韋斯達賓逐漸拉開領先距離，到第8圈，他已經領先咸美頓2.7秒。第16圈，排在第三的佩雷斯也開始向咸美頓施壓，兩人之間的差距不斷縮小。
第30圈，咸美頓進站換胎，出站後排在第5位。第34圈，領先的韋斯達賓進站，出站後仍然領先咸美頓8秒多。因在輪胎管理上頗有心得而被稱為「保胎大師」的佩雷斯，在第41圈才完成進站。出站後，他落後咸美頓9.7秒，當然他的輪胎也要比咸美頓的新11圈。
隨著比賽的深入，韋斯達賓繼續穩中前進，鞏固著自己的優勢；而佩雷斯則利用自己的輪胎優勢，開始全力追擊，在第52圈，他已經追到咸美頓身後5秒以內，到第60圈，兩人差距只剩1.125秒。此時離比賽結束還有8圈，但咸美頓憑藉自己強硬的防守，將微弱的優勢保持到了最後。
最終，韋斯達賓率先撞線，順利奪得本賽季個人第9個分站冠軍，咸美頓獲得亞軍，佩雷斯收穫季軍；四至十名的車手分別為：加斯利、勒克萊爾、塞恩斯、維特爾、萊科寧、艾朗素和諾里斯。
本站兩位車手登上領獎台後，紅牛車隊積分大幅提升，已追至平治車隊身後只差一分的位置，平治積478.5分，排首位；紅牛以477.5分，排名第二。法拉利車隊積268.5分，升至第三位，邁凱倫車隊由於本站僅收穫1分，排名落到第四，積分是255分。
在車手積分榜上，韋斯達賓以312.5分，高居首位；咸美頓以293.5分，位列第二，落後韋斯達賓19分；博塔斯本站顆粒無收，但依舊以185分，排名第三，佩雷斯則以165分，位居第四位。#
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