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當地時間7月19日，F1大獎賽比利時站正賽，平治車隊年僅19歲的意大利新星安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）杆位發車，率先衝線，奪得本賽季第6個分站冠軍。法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）獲得亞軍，連續兩站登上頒獎台；紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）位居第三。
平治車隊包攬全部杆位
F1比利時站是在比利時東南部的斯帕賽道上舉行。它是F1歷史上最著名的賽道之一，於1925年首次舉辦大獎賽，並從1983年開始，成為F1大獎賽固定成員。它是一條半永久性賽道，使用了部份公路。賽道被群山環抱，猶如一條盤山巨龍。
它是當今F1賽歷中最長的賽道之一，全長7.004公里，正賽將跑44圈；賽道高低落差達到102.2米。賽道相對比較寬闊，有利於超車，一共有20個彎，大部份為中-高速彎，其中「艾爾羅格彎」（Eau Rouge-Raidillon）是整個F1世界最著名的彎角之一。
兩屆世界冠軍阿隆索曾對「艾爾羅格彎」描述道：「車手進彎前是下坡，在坡地突然轉向，然後進入一段極陡的上坡；車手在彎心根本看不見出彎點，也不知道自己的賽車將在何處『著陸』。如果在這個彎出錯，你會在出彎後的長直道上損失大把時間。」
F1比利時站是本賽季的第十站。在前九戰比賽，平治車隊表現最為出色，壟斷了七個冠軍。其中，19歲的意大利新星安東尼利取得了一波「五連勝」，其隊友英國車手佐治羅素也贏得了兩個冠軍。隨著比賽進行，法拉利開始向平治施壓，分別由咸美頓和陸克萊在巴塞隆拿站和英國站登頂。
周六進行的排位賽，安東尼利跑出1分44秒361的最快單圈，以0.317秒的優勢，擊敗紅牛車手韋斯達賓，奪得本賽季個人第6個杆位，助平治車隊繼續包攬本賽季開賽至今的所有杆位。韋斯達賓位居第二，諾里斯排名第三，佐治羅素列第四。
排位賽後，經過賽會調查，諾里斯、哈賈爾、辛斯、阿隆索和斯托爾都因為超量使用動力單元零部件，遭到罰退10位的處罰。這樣，佐治羅素和陸克萊正賽將從第二排發車。
安東尼利杆位發車 率先衝線
周日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。安東尼利正常發揮，有驚無險守住杆位，率先進入第一個彎道。而陸克萊完成對韋斯達賓的超越，升至第二位。在6號彎，佐治羅素與咸美頓發生碰撞，前者賽車在賽道上打轉，陷入砂石區，不得不退賽。
短暫黃旗後，安全車出場，到第5圈，比賽恢復繼續。韋斯達賓僅用一圈，就超越陸克萊。八圈過後，安東尼利一直保持領先，韋斯達賓落後大約1.2秒，位居第二。之後，咸美頓超越皮亞斯特里，但很快他就收到賽會通知，判定他在首圈與佐治羅素的事故中，負一定責任被罰時5秒。
第13圈，安東尼利將領先優勢，擴大到2秒；兩位法拉利車手陸克萊和咸美頓分列第三和第四位，皮亞斯特里位居第五。第18圈，韋斯達賓率先進站，換上硬胎，出站後掉到第6位。一圈後，安東尼利從領跑位置進站。
由於需要清理賽道上碎片，第20圈安全虛擬車出動，陸克萊、咸美頓等車手都藉此機會完成停站。陸克萊也通過進站超過安東尼利，隨後又超越沒有進站的諾里斯，開始領跑。
第26圈，安東尼利超越諾里斯上到第二位，落後領跑的陸克萊大約3秒左右。第34圈，安東尼利憑藉自己賽車的優勢，輕鬆超越陸克萊，奪回「領頭羊」位置。五圈過後，安東尼利將領跑優勢擴大到1秒以上，穩操勝卷。
最終，經過44圈較量，杆位發車的安東尼利率先衝線，奪得本賽季第六個分站冠軍，陸克萊獲得亞軍，韋斯達賓排名第三，也登上領獎台。排在第四至第十名有相應積分進帳的車手分別為：咸美頓、皮亞斯特里、哈賈爾、諾里斯、博托萊托、林德布拉德和克拉平托。
本站過後，在車手積分榜上，安東尼利積204分，率先突破200分大關領跑；咸美頓以159分的成績，升至第二位；佐治羅素積154分，位居第三；陸克萊以126分，排名第四。在車隊積分榜，平治車隊積358分，遙遙領先，佔據首位；法拉利以285分，位居次席；麥拿侖車隊積195分，排在第三位。#
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